リアブレーキ キャリパー オーバーホール

最近、走行後にリアブレーキのディスクが思いのほか熱っぽい。
試に、リアブレーキを出来るだけ使わずに走行しても、触ると熱が出てる (^^;

症状から、ブレーキピストンの戻り不良っぽいので、オーバーホールしてみよう。

キャリパーを取り外してみたら、ピストンの一部が錆て、戻るに戻れない状態に (^^;

キャリパーピストンツールは持ってないので、自転車の空気入れでピストンを取り外し。

空気圧をかけていくと、錆で引っかかってたのか『ポン！』と、突然ものすごい勢いで飛び出て外れた。

キャリパー側をウエスで保護しておいて、良かった～ (^^;

錆の状態から、ピストン表面だけでなく奥まで錆てそう。

カッターナイフの刃の背中を使って錆を削り落としてからピカール液で仕上げ。

虫食い状態になってたので、再使用は諦めて新品を注文。

新品のピストンが届き、準備していた部品と共に、オーバーホールを再開！

重要保安部品なので、慎重に作業。

ダストシールとピストンシールは、キャリパーを傷つけない様に竹串を使って取り外し。

溝にこびりついた汚れは、パーツクリーナーと歯ブラシでしっかりお掃除。

ピストンが入る部分はしっかり点検。
錆や支障ありそうな傷はなく、キャリパーは再利用出来て良かったー (^^)

ピストンシールとピストンにはブレーキフルードを塗布、ダストシールにはシリコングリスを塗布してピストンを組み付け。

ブーツ、カラー、キャリパーボルト、ブレーキパッド･パッドリテーナー･パッドピンなど、摺動･振動する所にはシリコングリスを塗布。

ブレーキホースボルトのシーリングワッシャーは新品を組み付け。

斜め締め付にならない様に工具は使わず手で仮締めして、最後に工具で規定トルクに締め付けて組み付け完了 (^^)v

ブレーキフルードの交換も兼ねてたので、ブレーキリザーブタンクは３回おかわり。

エアも出てこなくなり、ペダルもカッチリした感覚になった。

各部はパーツクリーナでブレーキフルード洗浄。

最後に伝説の手法、ブレーキペダルに工具箱を吊るして１時間ほど放置。

さらにエア抜きが出来るらしい。

各部の液漏れを点検して、作業は完了。

試走すると、カッチリした踏みごたえになって、いい感じに (^^)v