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先日仲間入りした、娘のクルマですが、オイルフィラーキャップを開けるとスラッジで汚れているのが気になりました。

ロードスターにも使用中の“ＳＯＤ－１”の進化版の“SOD-1 Plus”を試す良いサンプルとなりそうです。

今回は、納車時のオイル交換から５００ｋｍ程しか走っていませんので、オイル交換はせずに添加することにしました。




まずは、総オイル量の１０％（３００ｍｌ）程度を下抜きで排出し、“SOD-1 Plus”を投入。

その後にエンジンをかけましたが、始動直後は重々しい感じでのアイドリングでした。

“SOD-1 Plus”自体が、結構な粘度がありますので、馴染むまでは仕方がないのかもしれません。

その証拠に、５分程度のアイドリング後の状態では、軽やかなエンジン音で、微かに聞こえていたタペット音も、気にならなくなっていました。



さて、今後どのような変化が有るか、楽しみですd(≧▽≦*)

ここ２ヶ月余り、休みも無く普段の移動も営業車だった為、洗車できずに汚れまくりでした。

そんな状態に我慢できず、時折雪が舞う中、洗車しました。

奥方様と娘が連れ立って出掛けた為に、洗車後はひとっ走りしようと思っていました。



拭き上げ時に、ボンネットを開くとオイルキャッチタンクのブローパイが溜まっているのを見付け、排出作業を始めると、奥方様が御帰還です。



当然のように洗車要請があり、ドライブは中止。ヽ(　￣д￣;)ノ

手が痺れるほどのバケツに、再び手を入れることに・・・

洗車後は、両手が霜焼けで痒くて仕方がありませんでした (´＿｀｡)

本日は、近隣の小学校で運動会が開催されるようで、朝早くに開催の合図の花火が打ち上げられました。

せっかく早く起こされたからにはと、車高調のセッティング変更を行うことに・・・

どうもリア側が跳ねる感じでしたので、この際勉強も兼ねてプリロードを変更してみることにしました。



また、どうせ長時間ジャッキアップするのであればと、今年始めにみん友さんの投稿をみて準備（購入して安心したために忘れてましたが）していたＲＥＣＳを施工し、オイル交換まで終わらせてしまおうとのスケジュールを立てました。

暖機運転しながら、ＲＥＣＳの準備。

ＲＥＣＳ点滴（施工）しながら、ジャッキアップしてリアの車高調の調整。

点滴はあまり早いスピードで投入すると、ウォーターハンマー現象でエンジンにダメージを与える可能性があるとのことで、気持ちユックリめで施工しました。

そのせいで、車高調の調整終了と、ほぼ同じタイミングで点滴終了。

存分に白煙モクモクを楽しめるかと思いきや、思ったほどの白煙も出ずに、ガッカリなのかホッとするべきなのか・・・


あとはオイル交換のみ終わらせれば、ちょっと出掛けようかと気を抜いた途端に会社携帯が・・・



客先からのヘルプコールで、作業中断と相成りました　(￣へ￣|||)

本日、約一年ぶりに幌のお掃除を行いましたが、その序でに前々から気になっていたあることを・・・

みん友さんの“むろっち”さんが以前整備手帳に掲載していた“未塗装樹脂復活”を試してみました。



左右のアウターウェザーストリップ、ベルトラインモールとリアウィンドウの枠を、
メラミンスポンジで擦ります。


すると、こんな感じにリフレッシュできました。


こんなに簡単にキレイにできるなら、もっと早くに施工するべきでした。


表面を一皮剥いているので、最後にプレクサスで保護します。


これで当分の間は、この状態を保てそうですね。

昨日、タイヤ交換しましたが、空気圧のチェックをしていませんでした。洗車の前にチェックしてみると、やはり低めの数値だったので、直ぐに調整を・・・

奥方様専用キューブも、序でにと調整を終わらせたところ、洗車命令が下りました。



本当は、ロードスターの洗車が終わったら、天気の良いのでフラッとオープンドライブでもと思っていましたが・・・

これはまずいと、急いでキューブの洗車を始めましたが、埃なのか花粉なのか細かい汚れがこびりつき、思いのほか時間がかかってしまいました。

暖かくなったとは言え、水は結構な冷たさでキューブ１台で、一時休憩に・・・

その後、ロードスターを洗ったのですが、あまりの汚れに洗車だけではなくコーティングまで実施。



おかげで全て終わったのは、午後１時になり家族サービスの時間となってしまい、結局は乗れず仕舞い・・・　(o_ _)o