Let's take five.のブログ一覧

先週末、仕事の関係で残業が続き、帰りが遅くなってました。

それでも、会社近くのコンビニでオープンにして、ストレス発散もかねてノンビリ帰宅してました。

おかげで、すっかり風邪をひき、頭痛に鼻水・・・。１５分程度の距離なので、油断してちゃんと着込まなかったのが悪いのは分かってます。自業自得です（笑）　うちの奥様に、こっぴどく叱られ、オープン禁止令が発令しました。

それに加えて、ハードトップを物置に仕舞っているのですが、その奥にファンヒーター等の暖房器具が有るために、急遽ハードトップを載せることに・・・

まずは、ロードスターを洗って、幌周りを念入りにキレイにしておきます。

その後、オープンにして幌周辺が乾燥するように日向に放置します。

その間に、物置からハードトップスタンド（残念ながら純正では有りません）に載せたまま、クルマの近くまで移動します。


半年以上、眠っていたために埃が積もっているので、クルマに載せる前に掃除します。

ガラススクリーンには、曇り止めの処置をしておきます。一度クルマに乗せてしまうと、スクリーンの内側を磨くのは、変な姿勢になってしまうので大変ですので・・・　

あとは載せるだけですが、その前に一手間加えてます。

折りたたんだ幌の間に、白いフェルトを挟み込みます。フェルトを挟むことで、幌同士が直接擦れあって部分的に擦り減るのを防ぎたいからです。白のフェルトにするのは、タン幌のために擦れた時に黒ずむのが嫌なので、あえて白いフェルトにしています。（すみません。画像忘れました）



うーん、載せてしまった。これで簡単にはオープンに出来ません。

ハードトップ姿も、かっこいいのですが・・・

先日、収穫したオイルキャッチタンクの中に溜まった液体ですが、再度調べてみました。

ステンレスの容器に少しだけ取り出し、観察します。



臭いはエンジンオイルに近い感じ、見た感じは乳化したオイルなのかなぁ。



ガソリンでは、との指摘があったので、直接火をつけてみようかと思いましたが、量的に多すぎたので、綿棒に少しだけ染みこませます。



ピンボケ画像ですみません。

結果は、炙られてブツブツと音がするだけで、火はつきませんでした。

やっぱり、寒くなってきてタンク内で結露したための水分にブローパイオイルが混じったもののようです。

オイルキャッチタンクつけている皆さん、これからの時期は同じ様な状態なのでしょうか？



また、レベルゲージホースの外し方ですが、画像のようにホース両端の青いパーツを矢印の方向へ押しながらホースを引き抜くとキツイながらも抜けてきました。

情報をいただきました、tasuku360さん、ナガヤス＠ＲＳ-Ｌｔｄさん、情報ありがとうございました。
おかげ様で、チューブ内清掃出来てスッキリしました。