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昨日の〝クジら〟さんの投稿

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2780235/car/2375873/10788362/parts.aspx

に触発され、さっそく実証実験のためにボンネットオープン！！

クジらさんのはＢ６、私のはＢＰと違いはありますが、試さない事にはいられません

これまでの燃費は満タン方で、約11km/ℓ

さて、変化は見られるでしょうか

先日、ようやくヒーターパットを仕込んだクッションから、ブリッド柄のクッションに交換したばかりでしたが、本日あまりの暑さに交換してしまいました

クールエアカーシート

夏場はこれがないと過ごせませんからねぇ

クッション性は無いに等しいので、お尻が痛くなるのが難点ですが

以前、取り付けしたマルハ モータースの、ストレート ブーレスバー Type-B

NB純正エアロボードが、加工無しで取付け可能とのことで導入し、ＢＲＩＤＥのファッションプロテクターをベルト代わりにしてクッションパッドを巻いて見た目度アップを計ってきましたが．．．Σ(゜Д゜)

エアロボードの取り付けにも気を使い、普通のボルト出はなくステンレスのヘキサゴンボルトを使いましたが、やはり丸見えは気恥ずかしい

仕事で使っている機材の梱包に使われている、ゴムキャップ

どうせ捨ててしまうものなので、ゴミ箱ではなくポケットへインしておきました


嵌めてみると、若干緩いものの、どのみちパッドに当たるので、外れることはありません


小さなパーツ１つでも、クオリティアップしちゃうんですね

こんなことで喜んでるんだから、全く幸せなものですね(笑)

来月の車検準備を少しづつでもと、ステアリングを交換しました

普段触れるところなので、違和感大ですねぇ(^_^;)

慣れた頃には、車検終わっちゃうだろうし、今だけ限定の仕様ですね！

某ＳＮＳにて一部話題の体can

うちのロドには効きすぎて、余りの乗り心地悪化に外してました。乗り心地は改善するのですが、剛性感は...

同ＳＮＳでは、ノーマルのドアウェッジの底上げして、密着度を上げることで剛性を得る手法を試す方が居られるようで、さっそく試してみました！

ドアの開閉は若干渋くなるものの、体canほどではありません。

さて、実走したらどんな感じか楽しみですね！