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先週末に調べて注文していた、ヒーター用のヒューズ

さっそく交換し、全ヒューズの交換がようやく終わりました！

やはり、ＳＢＣ－Ｆ(ＦタイプのＳＢＣ)で正解でした。

メインヒューズ以外の交換効果はイマイチ感じられませんが、気持ち的にはスッキリとしましたね(^_^)/

考えていても良く判らないので、取り外して採寸しました。

見た目では、Ｆタイプ

実際にサイズを計ってみると、やはりＦタイプのようです。

■実測サイズ：全長 27mm/上部(タテ×ヨコ) 13×17mm

まぁ、金額も大したことがないので、何かの序でに買いたいと思いますが、いつも頼りにしているMonotaROでは見つかりませんでした(´д｀|||)

雨降りの週末、すり減ったタイヤでこの雨量だと、さすがに走りにいくのは無理っぽい(´д｀|||)

昨日のうちに、期日前投票にて選挙も済ませてしまったので、毎週末走り回っていたので落ち着きません。

そこで、以前より気になっていたリアウィンドゥのコート剤の除去を行いました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2315789/car/1807757/8781035/parts.aspx

http://prostaff-jp.com/index/index/page/detail/id/A-14.htm

日中はさほど気にならないのですが、夜間でかつ雨降りだとロードスターの場合はリアワイパーが無いため、水滴が乱反射して視界が悪く、特に後退時は最悪です。

写真のリアウィンドゥの手前半分は油膜取り施工済みで、完全に親水状態になっていますが、最近のケミカル剤の効果は絶大で、あっという間に水弾きが無くなります。以前は、力と時間がかかって、余りやりたくない作業のひとつでしたが、これなら気軽に施工できますね(*´ω｀*)

ショートコンソールを取付けする際に準備するのをスッカリ忘れ、そのままにしてしまい存在すら忘れていました。

モノタロウの１０％ＯＦＦにて、他の部品と合わせて購入！

サクッと取付けして、コンソールを元に戻すと何の変わりもありません(笑)

まぁ、自己満足でも良しとします！

奥方様は朝から仕事、娘は買い物で外出との事で、午前中は完全フリー(≧∇≦)b

ササッと洗車してドライブにでもと、娘を送り出しドアを開けようとしたところ・・・（￣ー￣?）

何の抵抗も無く、レバーがパカパカでドアが開きません。



そう、ロードスターなら何時かは起こるであろう、ドアロックスプリングの切れ（折れ）です。

最近、レバーの感触が軽いなと思っていましたが、きっとこの前兆だったんですね(￣｡￣;)

しかも、運の悪いことに助手席側に寄せて駐車していたもので、助手席のドアも僅かしか開かずに、乗り込むのさえ一苦労です。

それでも何とか乗り込んで、ドアの内張りを外そうと思いましたが、フルバケ入れてる御蔭でドライバーが使えずにグリップが外せません。

色々と無い知恵を搾り出し、フルバケの前方のみボルトを外して下げる事で、シートをスライドさせると何とかドライバーが使える状態に・・・(〃´o｀)=3

あとは、みんカラの諸先輩方の情報を基に内張りをガルウィングの様に跳ね上げ、何とか問題の箇所にアクセスできる状態までもってきました。

しかーし、本当の地獄はここからでした。

悪名高きブチルとの戦いや、フルバケが邪魔してアクセスは出来るものの、力が入りません。

これまでだったらパワープレイ（力任せ）に出るところでしたが、今回は一度冷静になり、助手席側をバラし構造を観察することにしました。

その結果、あっさりとオープン(*^-ﾟ)v

あとは、こんなことがあろうかと準備していたスプリングと交換し、全てを元に戻してようやく完了。

結局、フリータイムは今回の作業にて時間切れ(´＿｀｡)

せっかくのドライブ日和が・・・