イリジウムプラグ交換

以前より気になっていた、スパークプラグの交換を実施しました。
今回も、イリジウムMAXにしようかと思っていましたら、プレミアムRXという新しいプラグがタイムリーに発売されていました。
よさ気な感じがしましたので、早速ゲット！

左がRXプラグです。右のイリジウム・プラグと形状が違います。

今回はコールドタイプの６番がなかったので、デフォルトの５番「LFR5ARX-11P」となりました。
ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用で、何か期待させる形状をしています。

ネジ部には前回も調子の良かった「コパスリ」を塗布。ネジ部のカジリを防ぎます。

イリジウムMAXプラグは点火力up&高寿命が売りです。極端な消耗などは見受けられませんでしたが、交換には良い時期だったかも知れません。
イリジウムMAXプラグ LFR6AIX-11P・・・ご苦労様でした。

1番コールドタイプにしていましたが、問題の無い焼け具合かと思いました。

プレイアムRXプラグは端子部がゴールド色でした。

102,819kmで交換と相成りました。

エンジンの始動製はもともと良好でしたので変化を感じませんでしたが、着火性能というか爆発力が向上したフィーリングがしました。
なかなか良いスパークプラグだと思います。