ラジエーター交換(2回目)

2回目のラジエーター交換です。泣

発見の経緯としましては、車検整備が終わった連絡を受け、車を引き取りに行きましてちょうど店主さんが立て込んでて変えた部品でも見ててと鍵を貰いエンジンルーム眺めていました。

そういえばちょくちょくまたあの匂いがしてる気がする？と警戒してまして、リザーブタンク確認すると少し減ってる程度。
(あり得る量)

そのまま目線をラジエーターに移すと、カシメ辺りがちょっと緑色になってました。
(前回はヒタヒタでした)
終わったな…

店主さんに一言「漏れてますわ〜。」
そのまま追加入院となりました。

写真見るとわかると思うんですが、アッパーホースもちょっと緑になってます。
噴いてたわけではないですが、やっぱ怪しかったですね…
預ける前は何も無かったんですが…

ともあれショップ構内で良かったです。


EJエンジン、水すぐ減るので確認癖は必要ですねー。

ついでに変えようとしていたモノもまとめて交換していただきました。

前回はスペCのオイルクーラーの取回しとATクーラーの取回しが同じということで、二層を使ってましたが、GGAのものを発注してもらいました。

効率上げるために、スポンジを挟んでくだいました。
専用品？てくらい綺麗にカットされてて収まってます笑
(良い仕事してくれます)

心無しか二層よりも走行風による冷却が早い気もします(水温計の位置で確認)


とは言え5年4万キロで逝ったのは予想外でした。
走る距離短い割に火入れが増えたので冷暖繰り返す乗り方になってたからか、たまたま悪い個体やったのか…
ただ安いラジエーターは5万キロ持てば良いと耳にしてたので、そろそろかなぁと思ってたタイミングでした。

某SNSでも数名ラジエーターパンクしてましたし。

スバルの冬の風物詩は
パワステポンプ鳴きとラジエーターかもしれないですね。

皆さんもリザーブタンク量の確認と嗅覚は尖らせておいてくださいね笑

ODO 120766km