運転席・助手席パワーウィンドウ取付！

当方が所有することになったRSには、快適装備はメーカーオプションのマニュアルエアコンは装備されておりましたが…ウィンドウ開閉は手動くるくるレギュレータでした(*_*)

RSは軽量が売りなのだから、無い方がラッキーだったカモ知れませんが…ちょっと動かしていたら、やはり不便なので（笑）

思い切って、取り付けることに！

色々考えた結果…部品を細々購入するのも不足があったりするのも面倒なので（笑）
同年式であろう中古9GSRドアを丸ごと購入！し、部品脱着する方法を選択！

初めてのクルマで、整備解説書も現時点では無かったのですが、他のみんカラ整備手帳を拝見したり、構造を理解しながらバラしていき…

手動・電動レギュレータの比較

ドアハーネスも、そんなの同じなのでは⁈と勝手に思っておりましたが（笑）
RS(言うまでも無く下のハーネスです)はスピーカー配線二本しかないストイックぶりでした(°▽°)

車両側のハーネスとのカプラーの嵌合が心配だったのですが、同年式だった為、無事に全てボルトオンで完了！…のハズが、別に購入していた7GT-A(左側です)用内張が、スイッチも年次改良で変わっており嵌合せず(･･;)

入手したスイッチをカプラーに刺し、やっと動く！…と思っていたのにまだ動かず(ToT)

エンジン側ヒューズボックスの中にパワーウィンドウ用ヒューズは付いているのに何故⁈…調べてみると、運転席足元ヒューズボックスに、リレーがあるべきところに取り付いておらず(パワーウィンドウは横並びの右から3番目のリレー)、とりあえず同じ隣のリレーを抜き差しし…やっと動作致しましたヽ(^o^)

そんな物まで省いてしまうRSは本当にストイック！と思いながらと確認後、三菱ディーラでリレーを発注し、取り付けて…

画像はいきなり助手席側ですが…完成です！

結局その後、助手席側もエボワゴン用の中古ドア(調べてみたら9GSRと品番同じでした)を購入し、パワーウィンドウ取付し、先に付けていた運転席側内張も、生地のデザインが異なってカッコ悪かったので（笑）9GSR用に替えました(^^)

その他RSとGSRの差異は、せっかくGSRハーネスでドアミラーハーネスも増えたので、電動ドアミラーにしようかな？と、ACD切り替えスイッチの隣の裏側ハーネスを確認してみると…インパネ側にカプラーはありませんでした(ToT)
品番を調べてみると、インパネハーネスはGSRと異なる様なので、メーカーオプション設定しているパワーウィンドウ以外のハーネスは間引きされている様です…
他にもドアハンドル部の内部ステーとビスの長さも異なるので、結果的にドア丸ごと購入して良かったと思います(余ったドアパネルや部品は邪魔でしたので、車両リサイクル屋さんへ処分を依頼しました)。

重さは、計測した訳ではないですが、取替えた部品をトータルしても、間違い無くグラム単位の差異しかないと思います。
それより利便性の向上の恩恵がカナリ大きいので、やって良かったです(^-^)

ちなみに、リヤウィンドウも行おうと確認してみましたが…RS手動レギュレータタイプは、ドアを開いた瞬間に、センターピラーとドアにハーネス用の穴すら開いていないので、まずは板金穴開き加工から始めなければいけない様です(*´-`)
リヤはそんなに開け閉めしないのと、ボディに穴を開ける度胸はないので、そのまま乗ります（笑）