くまのプーのブログ一覧

３連休はやりたいことペンディングになっていたことを一挙に片付ける事が出来ました。

１．デイライトの修理
　あるときから突然点かなくなっていたデイライト。配線はヒューズボックスからエーモンの「プラス・マイナス分岐ターミナル」を使い、「貼り付けプッシュスイッチ」でON/OFFを制御していた。
そこからプラス線に抵抗を追加、マイナスはセンターコンソールのフレームでアース。
コーナーポール配線を使ってフロントスポイラーのLEDデイライトに繋いでいた。
まず最初に気が付いたのは途中の抵抗が爆裂していた。熱収縮チューブで巻いていたところがぷっくり。バラしてみると茶色の抵抗が黒焦げに・・・汗


デイライトの浸水ショート？過電流？原因不明。
セクションごとに切り分けの為、ボタン電池で9Vを掛けて順にチェック。結果としてエーモンの「貼り付けプッシュスイッチ」が原因でした。
一瞬通電するも数秒で切れてしまう症状。中の回路が過電流で壊れたのか？
とりあえずノーマルな方法で配線経路を確保し無事点灯しました。

２．2列目LED追加。
　エルグランドのときに同じようなことをしていましたがリモコン照明だけではもったいないので足元とハイブリッドバッテリー冷却ダクトに青色LEDを追加。やっつけだったので明るさ改善が必要。

３．朝練
　昨日のブログ参照。

４．車じゃないけどマウス修理。
　５年落ちのLogicool VX Revolutionのサイドボタンがだんだん利きづらくなって、全く使えなくなっていた。もちろん3年保守もとっくに切れている。
現在販売中のマルチボタン、フリースクロールの無線マウスを物色するも機能と価格が折り合わず。M905r＞G700s＞M950。ネックはバッテリーの持ち。VXレボは単三一本で数ヶ月は十分持つのに対しG700rは数日、M950もひと月ていどとの口コミ。M705rはVX レボの後継だが見劣りするなぁ・・・と言うことで、修理決定。分解。サイドボタンのフィルムSWの接点をカッターで丁寧に剥がしてみた。接点部分は単純な構造で、金属部分がダイヤフラム状になっている。接点部分が曇っている為、車要のパーツクリーナーを綿棒につけてチョイ磨き。フィルムを元に戻し、筐体を再組み立てして無事復活しました！！
この手のSWは簡単に修理可能でした。（分解には特殊工具ＨＥＸ Ｔ５が必要です）

※分解した場合、メーカー補償が受けられなくなる場合が有ります。必ずしも復活出来る保障は有りません。自己責任にて行って下さい。