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間瀬遊びに備えて８４BASEでオイル交換をしてきました


今月の１３日に走ると間瀬遊びが１０月までお休み予定なので
次回からはMOTUL　８１００にすると思います。


最後の贅沢という訳ではありませんが今回は定番のMOTUL　３００Ｖ　POWERを投入♪





そして、、、ジャッキアップついでに投入したのがこれ

「S3ブッシュ」投入♪これはカッチリしますって見た目が言ってます（笑）


外してびっくり、ノーマルブッシュって外径が樹脂で出来てるんですね


帰り道はシーサイドをいい感じで走ってきましたが・・・
ウチには変化が・・・
感じられませんでした・・・（笑）
間瀬遊びで効果を発揮してくれたら嬉しいです。。。

てか、自分・・・鈍感すぎる（滝汗

冬仕様で外していたフロントスプリッターを装着しました
２年近く使用していたこともあり飛び石等でクリア塗装が傷んでいたのでSTAGEさんに再塗装を依頼しブラックスモーククリアを施してもらいました。

自分で取付けを行おうとジャッキアップしてアンダーカバーを取り外し、なんだかんだで３時間近く試行錯誤しましたが無理と判断してSTAGEさんに取付けを依頼して無事装着出来ました。
（ウチのフロントスプリッター冬の間は取り外せるように両面テープ＆タッピングビスでの取付けはせずにボルト・ナットでの取り付け方法に改造してます）


フロントスプリッター無し


フロントスプリッター有り

小ぶりなエアロですがとっても気に入ってます♪

間瀬遊びしてきました♪

予定されていた１００キロ耐久クラスが不成立だったようで、いつものＡクラス（外車枠）で悠々と走ってきました。

朝は小雨が降っていたし、サーキットの路面も濡れていたので今日はダメダメ予想でコンペ自己申告用紙には「１５秒２」と超～甘い予想を書いて提出しときました。

これが当たればＤＥーTOOLSさん協賛のグローブがＧＥＴ出来たのですけどね～



タイムアタック１
ソックスとＺコーナー侵入手前に川が出来ていたので恐くて侵入突っ込めない・・・
走っているうちに川以外の場所は乾いてきたけど「川」はそのまま健在・・・
まるで狙ったかのようにオレのブレーキングポイントに居座る「川」・・・
攻略出来ず時間切れ・・・
タイムは１分１４秒４３５・・・思ってたより良いタイム（笑）

次の走行枠に向けてスペアタイヤを下ろす（笑）

タイムアタック２
例の「川」以外の路面状況はとっても良い感じ♪
気温は低いしインテークとインタークーラーの効果かパワーも出てる感じ
何度も書くけど「川」がホントに残念
自己申告タイムを大幅に外す
タイムは１分１３秒６０７・・・このくらい出れば外したのも許せる☆彡

最後の走行枠に向けてタイヤの空気圧を調整してみた

タイムアタック３
空気圧調整が決まったのかとてもよい感じに曲がる♪
残念な「川」は勢力を弱めつつも健在。。。
何がどこで上手く行ったのか謎だがタイム更新
タイムは１分１３秒１３７・・・って去年の自己ベスト更新

今期のプロジェクトμ　サーキットチャレンジinMAZEにはあと２戦エントリーしているので、年内に何とか１２秒台に入ってみたいですね、後部座席でも下ろしてみようかな。。。

無事に車検終了です♪
何の問題もなくあっさり通過出来たそうで良かったです(^^)

どうせ車検に預けるなら…ということで色々やりました
・DUNLOP DIREZZA DIREZZA ZⅡ STAR SPEC
・Volkswagen Racing Cold-Air Intake System 2.0 TFSI – R models
・Forge Motorsport インタークーラーキット
・修理　ＤＳＧフィルターからのオイル漏れ修理と補充

各パーツについてはリンク先のパーツレビューを見て下さいね♪
まだほとんど乗ってないので今後追加記入するかもしれませんししないかもしれません（笑）

修理の件
先日デザーイーグルさんでオイル交換をした際にアンダーカバーにベットリとオイルが付着しているのを発見しました。
下からはどこからオイルが漏れているのかわからないもののミッションケースにも結構な量のオイルが付着してました。
心当たりとして去年の春、間瀬遊びをした時に上から吹いたのだと予想しＤＳＧオイルキャッチタンクを取り付け次戦に挑みましたが、キャッチタンク付けたことに意味が無いと思える程オイルラインは綺麗なままでした。
しかし場所的には間違いなくミッション周り…
R32用アンダーカバーを取り付けてしっかり囲った事で漏れていた現状が見えたのですね
ノーマルのアンダーカバーでは漏れたオイルは地球に帰って行ってた事に間違いは無いようです

これを見た時にはＤＳＧが壊れたらとんでもない金額がかかるし、乗り換えも覚悟しなきゃかな…と寂しくなりました
しかしネットで調べているとオイルフィルターのOリングがへこたれてしまうとオイルが漏れる事があるという情報を見つけ上から確認したところ、フィルターの周りにオイルが溜まっているのを目視で確認出来ました♪これなら治せる☆彡
車検を担当してくれたＢＡＣＫＢＯＮＥさんにフィルターカバーとOリング交換、約１年前にＤＳＧオイル交換をした際に問題が起きたものだと課程し減った分のオイルを補充する為にMOTUL MULTI DCTFを１リットル補充後、液面調整で何とかなりませんか？と提案してみたところ店長よりその案でバッチリだと思いますとＯＫが出たので依頼しました。
作業は上手く行きオイル漏れはおさまったようで一安心…ほんと良かった…ニュルＦＦ最速某国産車とか考えましたからね～（汗）

色々とスッキリしたところで自宅にてタイヤ交換を行い、フラッシュローダーを繋ぎＧＩＡＣをＰＵＭＰに変更し楽しく走り回った後テストコースで全開チェックしてきました♪
ターボ車に効率の良いエアインテークとインタークーラーは効果抜群ですね
GPSレーダによるパワーチェックではベストを更新し目標としていた３００馬力を超えることが出来ました

いや～良かった
納得行くパワーが出たのでしばらくはダウンパイプ・燃料ポンプやらなくてよくなりました(^^)

ゴルフＲくんがウチに来て２年が経ちました♪
特別大きなトラブルも無く、快適で速く、汎用性の高いこのクルマは今でも非常に気に入ってます(^^)
やりたいこともだいたい出来たのでこのコンディションを維持できるよう大切にしていきたいと思います。

しかしながら、あちこち手をかけ楽しんできましたが、やり残した感がある吸気系チューニング。
むき出しキノコ型の大きな音も避けたかった事もありましたし、何よりも当時ヘッドカバーを外すのがどうしても嫌で「aFeの純正交換フィルター」を使用してましたが…
ここ最近「吸気系いじりたい病」が再発してしまい、パーツレビューを見て回ったところ目についたのがＶＷＲコールドエアインテークシステム

ウチに来て２年ということでゴルフＲくんへのプレゼントとして・・・

買っちゃいました♪

今月中に車検を受けなければならないのでショップさんへ預けついでに、磨きこんでひと冬寝かせた冷却系のブツ＆プラスαと一緒に取り付けしてもらおうと思います。