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ECS TUNINGからパーツを取り寄せてみました。
中身はこんな感じ




勉強不足な事もありましたが、次に繋がる教訓として♪

この、パーツの取り付けは簡単らしいですが
キャニスタータンクの移設が必要となるらしいので取り付けは84基地で（笑）

土曜日に８４基地で作業していただきました

今回のメニューはMILLTEK SPORT製ダウンパイプ装着、84BASE ワンオフフルチタンマフラーver3装着、ＧＩＡＣ　stage2++ インストールという内容でした

調達元オススメによりφ76ダウンパイプ・キャタライザーが200セルというものを購入したところ、コネクティングパイプは入り口から出口までφ76のまま…

(@_@)コレどーやってマフラーと繋げりゃ良いの？？状態でしたが、８４基地の隣には砂漠の鷲工房　匠の熔接の職人さんが居ます
店主さんが依頼してくれてたので取付け日の前に加工をして頂き問題解決しました。


φ76→φ60へ絞ってしまうのはとても勿体無い事でしたが仕方ありませんね。。。
これをやらないと手持ちのマフラーがすべて使えない…


作業は順調に進み純正のダウンパイプが外れました

こんなに黒くなるまで頑張ってくれてありがとう、もうキミの出番が無いことを祈るよ（笑）

そして、遠くから遥々ようこそMILLTEKダウンパイプさん


マフラーはどちらを付けようか迷ったのですが、今回は排気効率重視でワンオフ物を使用する事にしました


排気系の作業が終わったところでＧＩＡＣのインストールを行いました

途中で想定内のトラブル的な事も有りましたが問題なく書き換え完了♪

どんなヤバイ音になるのかとても不安でしたが、耳で聞く音量はコレ車検行けんじゃね♪程度だったので良かったです、知り合いには音が変わったと速攻でバレましたが良い音だと褒めてもらえました♪

試乗に出た店主さんのブログでは「化け物みたいな加速をするマシンに変貌しましたね(^'^)」と。。。
はぃ(^^)とてもかわいい化け物になったと思います
今回のチューニング前まで悩んでいた中・高回転域でのパワーダウンは全く無くなり、調子の良かった頃以上のパワーを感じます


パワーアップに関してチョイスしたパーツがすべて足し算方式で馬力の上乗せしていくと思っていたものの、パワーダウンしてしまった前回のいじりを先行投資と考えて上方修正の為にどうしても必要となったダウンパイプとｓｔａｇｅ２++のプログラム…
結構な金額が掛かってしまいましたが結果は大満足出来る物でした。
まだ手を付ける所としてはパイプ系の物が残っているので今後は少しづつ楽しんで行こうと思います。