ブラリーノのブログ一覧

１１月上旬からCVT？トラブルで入院しております、我がHNT-32ですが、一度退院して再入院したのは前回のブログで書きました。
１２月の下旬にやっとこさCVTを換装しての退院だったのですが・・・。

CVTの換装までに１ヶ月以上を要したのには理由があり、なんと１基目に載せ換えたCVTに『お鶴さん現象』が発生。ディーラーにて即座に２回目のCVT交換となったのです。この１基目の換装用CVTは、当然慣らしプログラムにて慣らされましたが、鶴現象発生との事。

その直後、自分自身の頸部疾病により入院・手術で、しばらく乗れなかったのですが・・・。
妻が毎日、片道１時間の移動で病院まで着替えなどを持ってきてくれるのですが、そこで『モタつき現象』再発！！！　しかも２回とも右折時に発生したので、とても怖かったとのこと。猛烈な抗議をディーラー側へ
伝えたらしく、即座にNT-32ガソリン車の代車が手配され、年越しは代車生活です。
価格ドットコムでも、私と全く同じ症状のHNT-32のオーナーさん、複数いらっしゃいますね。それなのに日産が情報を把握していないのはありえないので、おそらく日産本体で箝口令が敷かれていることは想像に難くありません。

そして、もう一つ気づいたことが・・・。
本日、入院先の病院から一時外泊が許可されたので、その代車の助手席に乗り帰宅しました。
代車のNT-32にはパノラミックサンルーフが装備されておりませんが、これが装備されている自分の個体と比較して、なんとシャッキリしたボディーであることか！！！　自分の個体のボディー剛性の低さは、パノラミックサンルーフに起因することを実感しました。　フロントのタワーバーの効果を記載した自分のパーツレビューが、他の方と比較してオーバーな表現であるのは、その辺も影響しているのだと思いました。逆に言うなら、パノラミックサンルーフ装着のオーナーさんには、ボディー補強は大変有効なカスタマイズだと思います。オートサロンにてT-32にNISMOバージョンが発表されるようですが、ヤマハ製パフォーマンスダンパーをはじめとした、ボディー補強パーツの流用に期待してます。

それでは皆さま、良いお年を♪
私は明日から、また病院戻り（涙）

先週の日曜日にモタつき現象からくる発進不能でディーラーに入院してから、結局一週間ほどのテスト走行では現象再現せずで、昨日の夜に一時退院。 快適なナイトドライブを楽しんで、モタつき現象出ずでニコニコだったのだが。
今朝の通勤途中、仙台市の中心部でそれは再発。ラッシュ時にモタつき現象が発生し、中々エンジンが始動しない。モータートルクも微速前進程度なので、正に歩くより遅い速度で20m動いて、ようやくエンジン始動。走行不能にこそならなかったが、かなり焦った。ディーラーの対応自体は真摯かつ対応も早いので、血圧は上がらないが、早く安心して走りたいものです。

納車直後から、ごくまれに発進がモタつく現象があった。たまにしか発生しないので、あまり気にしなかったが、ここ2週間ぐらい頻発するようになってきた。
ＣＶＴ関連のリコール対応リプロも実施済みだし、なによりＥＣＯモードにしていないにもかかわらずだ。

具体的には信号待ちで停車時から再発進する場合に、モーターアシストによるクリープが異常に弱く、焦ってアクセルペダルを深めに踏み込むと数秒遅れてエンジン始動。急加速になる現象。
そして昨日は、とうとうそのエンジン始動もなくなり、発進不能に・・・。

複数回システムの終了⇔起動を繰り返し、やっとこの現象から復帰・・・、したのも束の間。今度は発進時にエンジン始動した時のクラッチ接続が、まるで３枚羽根のメタルタイプ強化クラッチを半クラなしでドカンと繋いだときみたいなショックを伴ってしまう現象が発生。
何とか自宅にたどり着いて、本日日産のディーラーへ積載車で運ばれることとなりました。

２ｃｈのエクストレイルハイブリッドの板を閲覧していると、発進時のモタつき現象を経験しているオーナーさんが、結構存在していることを確認。これは問題ですね。追突されかねない。まるで数年前のＡＴ車のスノーモードよりも発進加速がノロいし、アクセルワークにクルマが反応するまで１秒以上要するし。

２ｃｈ板ではケースによっては、「アクセル・ブレーキ踏み間違いアシスト」がＣＶＴからの異常信号で誤作動していたとの情報もあった。

いずれにしろ、こんな状況では交差点の右折なんかの発進時はギャンブルになってしまう。
誠にトホホな日曜日とあいなった。

紅葉真っ盛りの鳥海山に日没間際に登る。登りはAcura NSXを追いかけ続け、リッター4.7km！！
下りは、象潟の平地までしばらく走って、驚きのリッター５５.４ｋｍ。下りでリチウムイオンバッテリーが満充電になると、突然アクティブエンジンブレーキが解除(!?)されて、けっこう増速するのは焦る。

リプロ時にバージョン１２１にアップデートされていたので、安心していたのだが、前バージョン（１１４？でしたっけ）で発生していた「エンジンＯＩＬ交換」「同ＯＩＬエレメント交換」を促すメンテナンスアラートが、エンジン始動時に表示されるようになった。
本日、たまたまＯＩＬ交換時期なので交換してきたが、勿論ナビ側のメンテナンス距離数は、メーター設定側でも、メンテナンス設定側の２か所ともリセット。それでも始動時の表示は消えず、今度はメンテナンス時期非表示にしても、やはり消えない。
これが例のバグなんですね。
バージョン１２１以降のリリースって、されていましたっけ？