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１１月上旬からCVT？トラブルで入院しております、我がHNT-32ですが、一度退院して再入院したのは前回のブログで書きました。
１２月の下旬にやっとこさCVTを換装しての退院だったのですが・・・。

CVTの換装までに１ヶ月以上を要したのには理由があり、なんと１基目に載せ換えたCVTに『お鶴さん現象』が発生。ディーラーにて即座に２回目のCVT交換となったのです。この１基目の換装用CVTは、当然慣らしプログラムにて慣らされましたが、鶴現象発生との事。

その直後、自分自身の頸部疾病により入院・手術で、しばらく乗れなかったのですが・・・。
妻が毎日、片道１時間の移動で病院まで着替えなどを持ってきてくれるのですが、そこで『モタつき現象』再発！！！　しかも２回とも右折時に発生したので、とても怖かったとのこと。猛烈な抗議をディーラー側へ
伝えたらしく、即座にNT-32ガソリン車の代車が手配され、年越しは代車生活です。
価格ドットコムでも、私と全く同じ症状のHNT-32のオーナーさん、複数いらっしゃいますね。それなのに日産が情報を把握していないのはありえないので、おそらく日産本体で箝口令が敷かれていることは想像に難くありません。

そして、もう一つ気づいたことが・・・。
本日、入院先の病院から一時外泊が許可されたので、その代車の助手席に乗り帰宅しました。
代車のNT-32にはパノラミックサンルーフが装備されておりませんが、これが装備されている自分の個体と比較して、なんとシャッキリしたボディーであることか！！！　自分の個体のボディー剛性の低さは、パノラミックサンルーフに起因することを実感しました。　フロントのタワーバーの効果を記載した自分のパーツレビューが、他の方と比較してオーバーな表現であるのは、その辺も影響しているのだと思いました。逆に言うなら、パノラミックサンルーフ装着のオーナーさんには、ボディー補強は大変有効なカスタマイズだと思います。オートサロンにてT-32にNISMOバージョンが発表されるようですが、ヤマハ製パフォーマンスダンパーをはじめとした、ボディー補強パーツの流用に期待してます。

それでは皆さま、良いお年を♪
私は明日から、また病院戻り（涙）