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気がつけばアルピーヌA110のオドメーターが8200kmを超えました。

10月には富士スピードウェイ・ショートコースでドライビングレッスンを受け、オートランド作手でスポーツ走行に初挑戦。
一昨日には、富士スピードウェイ・オールスタイルミーティングに参加し30分間12Lap走行。

この使用状況でのタイヤの状態は？
残り溝の深さは4輪とも5.5mm


純正パイロット スポーツ 4のグリップレベルは期待するほど高くないけれど、耐摩耗性は良さそうです。

台風前に温泉旅行を強行。
赤倉観光ホテルの水盤に映る山々を見ながら温泉に浸かる。景色が最高。









今回はBMWで来ましたが次はA110で万座の高原を走り抜けてみたい。

10月6日(日)ALPINE WEC Owners Event に参加に参加してきました。
レーススタート直前にA110でパレードラン出来る特典付きで、初めてのコース走行でしたが起伏やカントの感じがわかり十分楽しめました。



グリッドに並び先導車に追走５Lapでチェッカーが振られ、ピットに戻る合計６周

2年目の法定点検
・エンジンオイル・フィルター交換
・ブレーキオイル交換
・ワイパーブレード交換
・エアコンフィルター交換
・バッテリーチェック86％
・ブレーキパッド
　F34.4~35.8mm/R22.4～23.8mm
・タイヤ
　FL5.0mm/FR5.0mm
　RL5.0mm/RR5.0mm

その他チェック等異常なし

山間路を駆け抜けることが多いのでタイヤ摩耗を気にしていましたが、相変わらず4輪とも均等に減っている事を確認。
通常は後輪が早く減るようですが自分は前輪に負荷を掛けて走ることが多いので均等に減っているようです。

ダラダラと回して距離を稼いでもエンジンの慣らしにはならないと考え、平日の空いている西伊豆スカイラインへ向かいます。

油温に注意しながら6000rpmまで回しスカイラインを往復。



5000rpm以上を常用しながら連続走行すると直ぐ油温が上がってしまいます。
120℃まで上がったら110℃以下までクールダウンしながら走行、下がったらまた回すことを繰り返しました。
本日でピークパワーの6000rpmまでの慣らしは終了。
走行距離は4250km

納車直後から何度もここに足を運ぶも天候が優れず雨か霧で思うように走れませんでしたが今回は快晴、平日で対向車もほぼ無し、ようやくA110で気持ち良く走ることが出来ました。