goinkのブログ一覧

俺車523dは納車時タイヤバランスがズレていて110km～120kmでハンドルが振動して右へ左へフラフラする酷い状態だった。
Dでバランスを取り直してからは振動も収まり、そこそこ真っ直ぐ走ったのでOKと思っていました。
しかし試乗車はどれも俺車より直進性はすばらしく良かったので何か変だと悶々としていました。
そして今日、嫁の220iで箱根までドライブしてきましたが残念なことに気付いてしまいました。
俺車523dより嫁車の方が真っ直ぐ走る。
ぶれが無い。
やはり俺車は何かおかしい。
一年点検で足回りを再点検してもらうか、直ぐにでもアライメントを調べてもらうか悩む。
暫く悶々とした日が続くことになるだろう。

2015.1.18 追記
Dにてアライメント調整してもらった結果報告
ハンドルも真っ直ぐになり直進性、ニュートラル付近のフニャフニャ感、振動すべて直りました。これで気持ち良く走れます。

嫁車を慣らし運転に出かけました。
嫁の実家近くにオープンした喫茶店を見つけてらんぷスペシャルブレンドをいただきました。
その後ポカポカして眠くなってきたので帰宅。
この車はエコモードでは1200～1400ｒｐｍで定速走行するようで中々の燃費でした。
最高17.2km/L

普段のお買い物運転では12～14km/L程度と予想しました。
明日は入院中の嫁を迎えに400kmほど走る予定ですが、こちらで行くか523dで行くか迷うところです。

ディーゼルと違いアイドリングは静かで良いね。
嫁がこの車でグワッとアクセル踏むと思うとちょっと心配になる。

評判のSKYACTIVE-Dがどんな感じか近くのお店で試乗させて頂きました。
マイナーチェンジ前のCX-5 XD（比較対象は愛車523ｄ）
アイドリング音は似たようなものでしたがアイドリングストップからの復帰ではBMWのような身震いは無く自然な感じで◎（BMWもこんな感じにして欲しい）
通常走行は2000rpm以下が力なく3000rpm以上でモリモリとしてガソリンエンジンのようなフィーリングでした。
正直もっと下からのトルクを期待していたのでガッカリしたのとエンジン音が何とも言えない共鳴音のようなグワーと言う感じで×（遮音性の高い523ｄと比較するのは無理がありました。）
マツダのディーゼルは例えるなら直噴の4000ccガソリンエンジンでしょうか。
エンジン音の影響もあると思いますが523ｄのような滑らかなモーターのような加速感ではなく起伏のある荒々しさを感じました。
どちらが良いかは好みが分かれるでしょうね。
自分的には・・・かな。

都内に用事が出来て渋谷まで往復してきました。
首都高用賀直前の事故で渋滞にはまり6kmほどストップ＆ゴー。
楽ですね、AAC入れて前車が走り出したらアクセルに触れるだけ
走ったり止まったりでイライラすることもなく通過出来ました。
渋滞は平気になったけれど、トイレだけは我慢できなかった。