リョーケンのブログ一覧

GTC01RRを装着しました。8.5J+42に純正タイヤを組み替え。

同時にSTIのバネに交換も依頼したので車高が10m/m下がるし、多分ハミタイにはならないだろうと思っていたところ作業をお願いしたモータースから電話がありました。

「左側は大丈夫ですが右側のキャリパーが僅かにホイールに干渉します」　エー！
ジャッキアップしたままタイヤを回すと平気でも、実走すると微かに干渉する音がするとの事でした。

急いで3m/mのホイールスペーサーを買ってモータースに持ち込みました。

おかげで微妙なツラツラ状態。車検時は純正ホイールにスタッドレスで持ち込む事になりそうです。

結論　WRX STI VAB　ブレンボキャリパーにはGTC01RRは不適合です。3m/mのスペーサーで解消できますが車高を下げないと不可です。

詳しい写真、話はまた後日に。

前車RX-8の反省を踏まえて今回WRXでは弄らない事を旨としていますが、まったくのノーマルだとレンタカーを運転しているようで、愛車精神があまり湧きません。

普段使いに支障が無い程度には自分色に染めてもよかろうと、とりあえずホイール交換を画策しました。
SAB柏沼南でホイールフェアをやっていて各メーカー担当者が来るというので、ドライブがてら覗きに行きました。RAYS、WEDS、WORK、ENKEIと一通りブースを回ったとき、8でも愛用していたENKEIの営業マンから朗報を聞きました。

ずっと開発中だったGTC01RRが8月には発売開始、8.5J５穴114.3から生産すると言うのです。
さっそくみんな大好き平野タイヤに発注して昨日納品されました。



WRXに8.5J+42が入るかどうかですが、同時にSTIのバネを入れるので何とかなるかと思います。

本当は車高調も検討していたのですが、嫁の視線も痛いので取り合えず今回はメーカー保証も利くダウンサスで我慢。

メーカー保証も利かなくなった時にはまたオーリンズを入れてホイールも9.5J、265幅のタイヤを履かせましょう。

納車されても中々乗る時間が無くナラシも終わらないWRXですが、今回谷川岳登山のお供に利用しました。

初めての長距離、と言っても3時間ほどのドライブですが長距離を一気に走るのが非常にラク。ATのS4ならアイサイトが付いているのでもっとラクかもしれませんが、そうなると居眠り運転との戦いになりそうです。
WRXならたまにシフトダウンして追い越しを楽んしだり、オービスの手前でブレーキングしたり(笑)と純粋に運転をラクに楽しめます。もっとも比べている車が改造したRX-8や1.2のスイフトですが。

まだサーキットや峠を攻めたりはしていないのでコーナーリングマシーンとしてのポテンシャルは分かりませんが、GTカーとしては十分な性能です。


谷川岳登山は怪我からの復帰最初という事、ロープウェイを使って天神平スキー場からの往復にしました。
3月21日は風も穏やかでぽかぽか陽気、多くの登山客で賑わいました。

谷川岳は天気が変わりやすいのですがこの日は終日快晴、頂上付近で若干風が強まりましたがラクな登山を楽しめました。

ただ所々壁面にクラックが入っているので今後は雪崩に注意が必要です。

　やっと新車に乗れました。2月18日大安に納車です。

販売店には1月上旬、正月明けにも納車できると言われていたのですが、旧年中暮れも押し迫った12月20日に肩を脱臼、その後入院、手術と左手が動かなくなり納車を伸ばしてもらいました。

購入したのはお洒落なショールームがあるディーラーではなく、普段会社のダンプや営業車を面倒見てもらっている地元のモータース屋さんからです。

グレードは素のsti。値引きはここでは言えないくらい頑張ってもらったし、メーカーオプションはリアスポイラーだけ、ディーラーオプションはマットのみ。ほとんどの方が選んでいるLEDアクセサリーライナーも付けていないし、ドアミラーもボディ同色、まるでチューニングショップのベース車みたいな風情です。
カーナビもamazonで購入して納車前に取り付けてもらったので、かなり安くWRX stiの貧乏仕様を買いました。

ならしの段階なので全開時の挙動とかは分かりませんが、十年前のBEレガシィと同じＥＪエンジンとは言え6速1500rpmからも加速し、クラッチも軽いし運転しやすい車です。

まだ体に馴染じまず女性に例えるなら付き合い始めて手を握った程度。サーキット走行の上にチューニングという変態プレイをしていた前車のレベルまでいくか分かりませんが、五十歳代はこの車で楽しもうと思います。オイルクーラーのキットが出たらサーキットに復活しようかな。

RX-8を手放しました。


今まで10台の車を乗り継いできましたが、こんなに名残惜しい別れは初めてです。


思いがけずの怪我からやっとのことで運転ができるまで回復し、遅らせてもらったWRXの納車が間近に迫ったので、いよいよエイトの処分を考えなければならなくなりました。


とりあえず友人に譲るにしても金額の相場も分からないので、東小松川にあるロータリーが得意な中古車ショップ、ガレージRで査定してもらいました。

エンジンの圧縮が7以下だったら二束三文でもそのまま買い取ってもらおうと考えていたのですが、フロントが7.9,7.9,8.1 リアが7.4,7.6,7.6とまずまずの結果。
査定金額は具体的には書きませんがそんなもんかなと思われる金額でした。すぐに売却の契約を迫まられましたが、ひとまず時間を貰ってエイト仲間が集まっている龍'sファクトリーへ報告へ。


その後は急転直下サーキット仲間の元へ嫁ぐ事に決定。しかも岡山国際で行われるエイトリアンカップにこの車で出場する為19日には出掛けるとの事。

2月11日に査定してもらって14日に引き渡すためお別れも突然でした。急遽嫁と最後のお別れドライブの為大黒PAに行きました。


首都高湾岸線を走りながら色々な思いがこみ上げてきます。世界で唯一無二のロータリーエンジンに乗れた幸せ、中年オヤジがTC2000のダンロップ下や最終コーナーをどう走るかに夢中になっていたこと
またその二つに関連した仲間が出来たことなど、将来我が車人生を振り返った時掛け替えのない思い出になるでしょう。


あまり昔の彼女の事ばかり未練がましく考えていては、もうすぐ来る新しい恋人に失礼ですな。嫁にもいつまでウジウジしているのと叱られました。

今日これからディーラーに新車を引き取ってきます。