里帰り

昨日の夜、ハンドルを取り付けてバッテリー交換と１２３イグニッションtuneの取り付けが完了しました。

朝からテストをかねて小走りです。

エンジンを始動し走り始めると、エンジン音が違います、進角パターンとは違う効果がある様です。

８時にkanさんの所に伺い、小走りの始まります。

今回は走行中の状況を確認する為、ノートPCに繋いで走りました。

現在入れてある進角パターンはスタンダードと同じもので５０００rpmで最大進角３６度ですが、そこまでの進角具合が違うもの２つです。
このパターンは若干ノッキングが発生します（スタンダードの時から）

様子を見ながら走りましたが２０００rpm以下で失火が起こりました。
進角パターンを入れ替えても同じ、走りながら試していたら、USBケーブルを抜くと症状が消えました。
まだ、ソフトの使い方を理解してなくて走行中のデーターを見れなかったので良しとしましょう（爆）

お猿の駐車場に付いてPCを繋いでアイドリングで色々弄っていたんですが、やっちゃいました。
PC用にインバーターを使っていたので電気食い過ぎた様です。




お猿に居た皆さんに押し掛けしてもらいました。






やっぱりソフトの使い方が良く解らない
エンジンを掛けてからPCを接続するとエンジンのデーターが取れません。
エンジン掛ける前にPCと繋いで、それからエンジンを掛けるとデーターが取れる様です。

エンジン掛けた状態では進角カーブの書き換えが出来ない？
（帰ってからマニュアル読むとチューニングモードにするとそのまま変更出来る様です）

ノッキングが起こってそうなところを少しだけ遅角させて、データーを１２３イグニッションに転送しました。


今日はお彼岸です、母親を連れて墓参りに行く予定なので、一度家に戻りました。
急いで実家に行き墓参りを済ませガレージに戻りました。


先日、嫁いでいったぴょん吉（ミニ）が里帰りです。
嫁ぎ先から、さらに嫁ぐ事になったので、リフトアップして排気系と下回りの点検を行いました。


夜になったので、ガレージで１２３イグニッションtuneの検証再開です。
PCにUSBケーブルを繋いで、それからエンジン始動！！
一瞬データが見れたのにすぐにデータが途絶えます。

１２３側のケーブル接続部を疑ったのですが問題ない様です。
色々弄るとPC側のUSBポートを変えるとデータが取れ始めました。
USBケーブルの相性も有る様なので、まだまだ検証が必要な様です。

アイドリング状態のエンジンの状態です


真中　進角
左上　温度（デスビの中？）
左下　回転数
右上　インマ二の真空度
右下　コイルの電流値

結構インマニの真空度高いですね、バキューム進角を１５００rpm以上で効く様にするのはこの為ですね。
早く走行中のデーターを見てみたいです。

ちゃんとマニュアル読もっと！！