ベンツコーディングの表と裏（その六）

最近、本業の仕事が大変忙しく嬉しい悲鳴をあげています（爆）

それでも、出張に合わせてのコーディングなど、色々と勉強させて貰い

本当に充実したカーライフを送れる事に感謝感激です(^^)



今回は久しぶりに「ベンツコーディングの表と裏（その六）」をお送りします。

今まで、何度も登場してもらった中国地方の診断機販売業者ですが、

今回はチョットお休みしていただき、関西と関東でそれぞれ有名なショップに

注目してみたいと思います。


この関西のショップに関しては、まだベンツが納車前で色々情報を探していた時に

早いうちからヒットしていたショップです。

「全国各地からお客さんが来るなんて凄いなぁ～」って感心しながらブログチェックを

していました。　ブログでは、僕の地元からも遠路遥々行ってる人がチラホラ！！

さすがに、ブログで自慢をするだけの有名なショップだと思っていました。



そして、自分である程度のコーディングを勉強していくうちに、定番と言われた

オートライト鈍感化のコーディングが、純正状態と比べてそれほど変化しないと

言う結果になんとなく不満を感じていました。


そんな時に、この関西のショップのブログにこんな記事がアップされました。



おおおおおおおおお！！！

さすが！有名なショップは、スッゴイなぁ～～と感動しました。

「キ○ガイ」には敵わないかもしれない・・・

でも、ここでプライベーターとしての血が騒ぐ訳です（爆）



この日のブログを見ると、更にこんな締めくくりの言葉が・・・


『施工後に他店に持ち込まれ他店にてテスターを繋いでコーディング内容を
　読み取り真似されるのを防ぐためです。』

ということは、コーディングで可能だということだと考えたわけです。
（ここまでは完全に信じていたわけです）

その後も、セカンドステージと言われる施工報告が続きました。



そんな報告の中には、こんな報告も有りました。


ボディーカラーで鈍感化のレベルのが変わるのか・・・
（僕達の超鈍感化とは反対の現象でした・・・）

このへんから「当社と埼玉○○○○○Ｋしか施工できない」と言う挑戦的な

文言がかなり嫌味に感じてきました（爆笑）


その後のセカンドステージのブログを見ていると・・・

どうもオートロジックと言う汎用診断を使用しているのではないか？？

と思わせる報告が幾つか有りました。



「セカンドステージ施工」と書かれたオートロジックの画像(^^;


もう『お決まり』になっちゃったようです（爆）


ここまで、ブログで自慢をぶっちゃけられると、プライベーターの心にも

燃料が投下されて、メラメラと炎が燃えたぎるわけです！


オートロジックはプライベーターが気軽に購入出来る金額ではありません(^^;

でもコーディングで出来るなら、SD-connectでも可能なはずです！！
（何の根拠もありませんが、プライベーターのカンみたいなものです(^^;）


それからは、Ｋ総統＆Ｓ隊長と日毎毎夜、コーディングデータの解析と分析、

そして試行錯誤と検証を行い、プライベーターとして納得の行くレベルの

【超鈍感化】を完成させる事が出来たわけです。

全員、本業を持った人間ですから、実際の作業時間はトータルでも20時間も

掛かっていないと思います。　ただし、深夜にエンジンを掛けてＬＥＤライトを

使ってオートライト感度の変化を検証する様子は、ご近所さんからは

「キ○ガイ」に見えたかも知れません（爆）

その後は、色んな車種でも検証も進み、それなりの結果を残せたと思ってます。



そして、今回のシリーズを書き始めてから、全国の方から色んな情報を

いただく事が多くなりました。

その中には、関西と関東の有名ショップで、オートライト鈍感化のセカンド

ステージや第二章と言われるコーディングを受けたが、変化をほとんど感じない

という相談がいくつか有りました。



そこで、実際にどのようなコーディングを行っているかを確認するために

診断機を繋いでコーディング内容をチェックしてみました・・・（ご協力者に感謝）

すると、なんと初期の鈍感化コーディンと内容が全く同じでした(^^;;;;

まるで、狐につままれた気分です・・・

もしかして、オートロジックは異次元コーディングを行うことができるのかも・・・と

などと現実逃避モードになりそうでした(^^;



埼玉○○○○○Ｋで施工された方も大きな変化を感じないということでした。

その方からの情報で、ルームミラー上のセンサー部分のカバーを外して

何やらゴソゴソと作業を行っていた。　とか・・・


むむむむ！　センサー部を弄ってる？？？


まずはセンサー部の構造を勉強です！！


ルームミラー上部のセンサーカバーを外すと、円形のセンサーユニットが有ります。

そのユニットがレインライトセンサーになります。

そのユニットを外すと、レインセンサーとライトセンサーが一体化したユニットと

いうことが、良く分かります。

ライトセンサー部分は□部分の一箇所です。

そして、十文字のブルーフィルターパーツが有ります。

これは、現在のベンツはほぼ同様のパーツを使っています。


今回の分解で、なんとなく胡散臭い部分が見えてきました・・・（爆）


そこで、相談を頂いた方に、レインライトセンサー部の写真を送って頂きました。

その画像がこちらです！！


なんだか、自分のＧＬＡとチョット違う様な・・・・

ライトセンサーのレンズが丸見えになってます！！

僕のＧＬＡのレインライトセンサー部はこんな感じです。



そして、他にご相談いただいた方からは、関西のショップで行った

鈍感化セカンドステージのセンサー部分の画像を、いただくことが出来ました。　

それがこちら↓



おおおおおおお！明らかに、有るはずのものが無い状態です(^^;;;;


もしかして、これが数ヶ月も費やした結果ですか？　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ((；ﾟェﾟ；)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


『施工後に他店に持ち込まれ他店にてテスターを繋いでコーディング内容を
　読み取り真似されるのを防ぐためです。』

って書いてたのは、どういう事なの？？？

もしかして、オートロジックでコーディングを行うと、このブルーフィルターが

変形しちゃうという、スペシャルな機能を備えているのでしょうか？？



これが、有名店のコーディングの真実だったとは・・・・



まぁ、一万歩譲って、部品を加工（破壊）して鈍感化を進める実験を行って、

それなりの成果を実現できた事は良しとしましょう。

しかし、お客様の車をなんの説明も無く可逆性の無い改造（破壊）を行うのは

如何なものでしょうか？？



もし、何らかの原因でこのセンサーの修理が必要になった場合に、

メルセデス・ケアの保証が打ち切られる可能性もあるかも・・・
※【一般保証の適用除外内容】に抵触する可能性が非常に高いです。



とにかく、お客様に施工内容の説明やリスクの説明を行わず、自分達の

ブログで自慢するためのネタにするなんて信じられませんね。

しかも、この加工自体には特殊な技術も費用も必要無いはずです。

施工料金をお聞きしてドン引きしちゃいました(^^;;;;


ネットで集客を行うために、多少の脚色や誇大表現は必要かも知れませんが、

やっぱり『ウソはいけません、ウソは！！』


【2015/06/28　12:00追記】
ブログ公開後に新たな情報が舞い込んできました。

どうも、このブルーフィルターを取り外して鈍感化を行う手法を、

一部のメルセデス・ベンツディーラーで実施されていたようです。

その手法を知った、ショップがパクったと言うのが真実の様です。

ディーラーでは無償サービスだったそうですが、このショップでは・・・∑(ﾟωﾟﾉ)ﾉ