チェーン清掃＋弛み調整

作業前の写真を撮り忘れましたが・・・
綺麗にしました！
この、美しいチェーンを見よ！！
前スプロケットを露出させるのに少し手間取るのですが・・・。

チェーンデグリザーで汚れ落とし。
洗い流して、チェーンクリーナー（防錆）塗布。
CRCスーパーチェーンルブ塗布。
白ルブはもう使わないと決めた。
なお、飛散度は白ルブ＞CRC（2016.07.28追記）

洗い流し後すぐ塗布できる、WAKO'Sの水置換性チェーンルブの方が手間が増えなくて良いかも。

前スプロケットを露出させるには、クラッチワイヤーの取付部を外し、ボルトを外す必要があります。
色んなネジを外さないとダメなんで面倒それだけで既に面倒臭いんすよね。
あと、左カウルを外す必要があります。
なぜなら、落とした汚れがそのままカウルにこびりつくからデース！
めんどくせえ。
めんどくせえええええええ。

カバー着脱の際は、クラッチワイヤー連結部のネジを緩めながら外します。

カバー裏側はこんな感じです。
綺麗にした後ですが、清掃前は結構グリスが飛び散ってました。

もう二度と白ルブは使わない！

カバー取付時、クラッチワイヤーの取付部です。
印を合わせて取り付けないとクラッチが正常動作しません。
印が合わない場合、クラッチワイヤー連結部のネジの締め具合やカバー全体の締め具合を再度チェックしてみて下さい。
締め忘れや、カバーのズレがある可能性があります。

こんなもんでしょうか。
掃除自体は嫌いじゃないんだけど、こう、なんでもかんでもバラさないといけないのはホント手が焼けるというか。
ったくしょうがねぇやつだなぁ・・・。
と。
500km走行ごとに清掃なんて、愛がなくちゃできませんわ。

ついでに、後輪のアクスルナット（六角32mm、左側）を緩めてチェーンの弛み調整。
これはマニュアルにある通りにやれば問題なかったです。
アクスルナットの締め付けは100N・mです。
前回の点検でチェーンの弛み調整をお店でやってもらったが、今回アクスルナット緩めたときに絶対100N・mも力かかってなかったと思う。
つまり緩く締められてた。

ねんおしゃちぇぶくとうばしめ。

お店に出した後はしっかり｢しめ｣の確認をしようと思う。