Fブレーキフルード交換

乗り出した時から、変えなきゃ・・・とは思っていたが、7500kmも交換せずに走ってしまいました。
勾配のきつい某峠道を2周もすればフルードが垂れてくるのでやはり交換しなくては・・・。

今回使うのはelfのよくわからんDOT5.1
DOT5.1の中では最安値だったさ。
FMVSS DOT5.1（グリコール系）
ドライ沸点　260℃
ウェット沸点　180℃

ヤマハ純正のウェット沸点が155℃とのことで、少しだけスペックアップですな。

GSX-R750に使っていたWAKO'S SP-Rに比べたらカスみたいなスペックですけど、ディバージョンなのでまあいいでしょう。

前から
フルードは塗装を犯すので一応養生しておきます。
ネジを外してキャップとゴムのダイヤフラムを外します。

真っ赤なフルードがお目見えです。
ゴミは溜まっていませんね。
リザーブタンクにシリンジを突っ込んで
無駄なフルードをある程度抜いておくと作業が楽かもしれませんよ？

ビニールホースをブリーダーバルブに刺して、8mmメガネを緩めながら、ブレーキレバーを握ってフルードを排出していきます。

ブリーダーバルブの先端が思ったより太くて固くて///
ビニールチューブがなかなか入りませんでしたのよ///
ウッフン

フルードがこの辺くらいまで減ったら
新しいフルードを足します。

え？
DOT4にDOT5.1入れるなら一度洗浄しないと意味ないって？

そうっすね！
でも、めんどいのでやりたくないっすｗｗｗ

10,000km行ったらキャリパーOHするんでそのときにでも・・・ってことにしておきます。

新しいフルードを入れました。
サラダ油みたいな色になりましたね。

あとはダイヤフラムとキャップを取り付けます。

＊後ろのブレーキ作業に入る前に試運転し、異常がないか確かめましょう。
試運転後に一回エア抜きをすすろ調子良いこともあります。

＊作業が終わったら一応、水で洗車しておきましょう。（フルードが飛び散っていて塗装を犯してしまうかもしれないので）

なんでも、やはり新品は良い。
軽い力でスッとブレーキが効くようになった。
DOT5.1らしいがっちりとした固めのブレーキフィーリングだ。
かといってSP-Rほどガチガチではない。

後ろにつづく
（https://minkara.carview.co.jp/userid/2322681/car/2682931/5187611/note.aspx）