buzi-kaeruのブログ一覧

中学時代からの友人のきょうたＣ３のブログのまねをして、ここが良い！ここが悪い！のＧＴＩ版を書いてみたいと思います。しかし、彼の書く文章は、どこかユーモラスかつシニカルです。彼独特の言い回しもまねてみたいと思います。あくまでも、乗り始めて２ヶ月３０００ｋｍ時点での事ですので．．．



＜良い！＞
・なんといってもＤＳＧのダイレクト感
・扱いやすいフラットトルクのエンジン
・１８インチでも乗り心地が良い
・思った以上に燃費が良い。
　（高速１１ｋｍ、街乗りでも８．５ｋｍ）
・インパネの照明がきれい
・内装の質感が高い
・クルーズコントロールが高速では便利
・ハンドルがよく切れ小回りがきく
・運転していて楽しいハンドリング！
・オートワイパーの反応が笑える（笑えない時も．．）
先日セルフ洗車機に入れた時、狂ったようにワイパーが動き出しました。なんか一生懸命で可愛かった！

＜悪い！＞
・リヤからのスタイル（うーん緊張感がないと言うか．．）
・右の湾曲ミラー（あれは、無いでしょう）
・純正ミラーが小さく、自動防眩もかえって視界不良になる
・超低速時のＤＳＧのギクシャク感（自分の運転が未熟）
・ヘッドライトの光軸高過ぎ（ディーラーで調整済み）
・ワイパーがすぐびびる。市販品がつかない
・オルガン式ペダルになかなか慣れない


一応書きましたが、悪いとこなど些細なことで、簡単に自分好みにできる部分も多いです。（すでにしています。）また、距離が伸びれば感じる部分も変わってくると思います。その時は、改めて．．．。

　この記事は、Ｃ３のココが良い！悪い！ について書いています。

昨日もＤＳＧとパドルシフトについて、勝手な感想を書かせて頂きましたが（眠たい時にかいたので誤字が．．修正しました）、もう少しＤＳＧについて．．．。

ウィキペディアではＤＳＧを結構分かりやすく、端的に説明してくれています。運転していて感覚として感じる従来のＡＴとの違いは、やっぱりダイレクト感ですね。トルコンがないので、逆に低速ではギクシャクした感じ（自分の運転が下手！？）がするのも事実ですが、変速自体は、実にスムースでギヤが変わったの普通にボーッと運転していたら感じることはありません。以前のＡＴでは、下りのコーナーなどでは４速→３速、４速→２速とマニュアル操作で落とし、エンジンブレーキをかけていました。ＤＳＧもその感覚でカチ！カチ！とパドルで２速分ほど落としてやるのですが、エンブレがあまり効きません。ＤＳＧが勝手にアクセルあけて、回転数を合わせてくれてシフトダウン（ブリッピング）してくれるためだと想像するのですが．．．。今までのＡＴの運転が身に付いてる者には、結構新鮮（怖かった）でした。

でも、やっぱりＤＳＧは秀逸なトランスミッションだと思います。速く慣れなきゃ・・。

ゴルフ購入を決意した、大きな理由にＤＳＧ＋パドルシフトがあります。最初に乗った車こそ、５ＭＴでしたが、それ以降はＡＴ車に乗ってきました。ＭＴの方が、運転を楽しめる事は、十分すぎるほど分かっていて、一応車好きの身としては、ＭＴ車の購入を真剣に考えるのですが、毎日の通勤（往復４０ｋｍ弱）で神戸市内の街中の渋滞（大したことはないですが）を抜けることや、仕事で疲れて、ちんたら帰ることを思うと、１割の時間を車を操る事を楽しむために９割の移動のみの時間を捨てる根性もなく、ＡＴを選んできました。（中途半端な人間です。）

そんなこともあり、新世代のＭＴとして話題になった、ＤＳＧは、エンジン横置きのＡＵＤＩのＡ３に載った時から興味があり、真剣に購入を考えたほどです。で、ずーっと欲しかった物がＧＴＩ購入で手に入ったわけです。しかも、パドル付きで電光石火の．．．あれ、自分が操作するとイメージほどうまくいきません。思ったようにエンジンブレーキがきかず、コーナー曲がりながらブレーキ踏んで．．あれれ．．なんか、かっこ悪いコーナリング（汗）。断然Ｓモードの方が速いですね。でも懲りずに付いてる物は使うぞ！！

まだ、ＧＴＩに乗り始めて、２ヶ月３０００ｋｍですので、まだ分からないことだらけで、なおかつ、新車でかなり浮かれてるので冷静に判断できない部分も多いと思ってます。そこで、前車について少し紹介させて下さい。

１９９８年７月に「新世紀レガシー」のキャッチコピーで、ＢＨ５型のツーリングワゴンが発売されました。（Ｂ４は６ヶ月遅れで発売開始）ふらっと販売店に立ち寄り、試乗させてもらったら、ターボのパワーとスムースさに感動し２週間後には契約してました。でも、ＧＴ－Ｂ（１７インチのビルシュタインの足）ではなく、１６インチノーマルサスのＧＴーＶＤＣというグレードでした。正直、これで十分と思い購入したのですが、１７インチのＧＴ－Ｂを見ると複雑な気持ちで、色々（大したことはないです）いじりながら、丸８年で１２万キロを走りました。一言で言ってすごく良い車で愛着が今でもあります。運転が楽しいと感じさせてくれた車でした。

細かい事は、またボチボチ書いていきます。でも、ＧＴＩの前車がレガシーの人って結構多いように思うのですが．．．。

以前、乗っていたレガシーワゴン（ＢＨ５）ＧＴは、２万キロぐらいでMicrolon処理（エンジンオイルに添加）しました。劇的な変化は、なかったのですが、エンジン自体（ＥＪ２０ ターボ ）は、１２万キロ以上走行しても、絶好調でした。（決してひいき目でなく、他の同形式のレガシーと比べてもです。）ＥＪ２０ ターボ は、お馴染み水平対向で、オイル関係はいい加減なことをしてると結構トラブルの出るエンジンらしい事を考えるとやっぱり効果あるのかなぁ。と感じています。


まぁ、オイルや添加剤に関しては、いろいろな意見が考えがあるようですので、最終的には、自分の判断だと思いますが、自分はまた、購入してしまいました。（少し安い並行輸入ものです。）今回は、納車時のオイルがロングライフということで、まだ一度も交換していないので、次回交換時に、自分で添加しようと思います。

で、その前に、ガソリン添加剤（Microlonトップエンド）を、使用してみます。ゴルフのマニュアルに、ガソリン添加剤は入れて良いみたいな事書いてありますよね．．．。

インプレは、後日．．．。