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エアクリーナーに帯電する静電気を放電させることにより、エンジンに流れ込む空気流量を増加させ、エンジンの燃焼を促進させます。
ボックス内側への貼付けも可能ですが、取り付けの簡易性と空気流れの阻害防止の観点から外側貼り付けを推奨します。

仕事の関係で、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ表面の帯電状態を調べたことがある。
その際の試料は、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ板(帯電防止や導電ﾀｲﾌﾟでないﾌﾟﾗｽﾁｯｸ)。
場所によって、表面の帯電状態はまちまち。まだら状態。
背面に鉄板を配置して、鉄板をｱｰｽに落としても、表面の帯電状態に変化がみられなかった。
計測機ﾒｰｶｰの方に聴いても、そんなもんだそうだ。

この経験から、うたい文句に対して、違和感を覚える。
BOXの材料に、帯電防止ﾀｲﾌﾟや、導電ﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾗｽﾁｯｸを使っているとも思えないし…

BOXの内側への貼り付けを推奨。
ｲｵﾅｲｻﾞｰを通った空気を吸わせる。
BOXのﾌﾟﾗｽﾁｯｸが＋に帯電するのが問題なら、ｵｿﾞﾝ発生器を通った空気を吸わせる。
BOXの内側に衣類の柔軟剤(静電気防止機能を含むﾓﾉ)を塗布する。
噴霧して、吸気の湿度を上昇させる。
とかなら、違和感ないのだが…。

昨日、ﾅｲﾀｰｽｷｰに行こうと山へ向かっている途中、道路に出てきたオバちゃんにぶっけられた…。

被害箇所　：　左ﾘｱﾄﾞｱ、左ﾎｲｰﾙ、左ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞ、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ

さぁ～て、
向こうさんのこれからの対応、誠意
及び、
向こうさんの契約している保険屋の対応
を
見せてもらおうとしようか…。

過失割合は、恐らく ８：２で俺に理があるとなるだろう。
むかぁ～し、おいらがやったことと逆パターンだすなぁ～。

保険の処理が終わったあと、おいらは、菓子折りを持ってきちんと謝罪をしに お伺いしたものだが、加害者のオバちゃんは、きちんと謝罪をしにくるものだろうか？

最近の若者は…というようなコメントを聞くが、それはきっと誤った表現なのだろう。
年代は関係ない。
要は、その個人がなっていないのだ。

なんかだんだんムカついてきた…。

ついでなので、おいらが不満を感じるドラバー、保険について記載してみよう。

１、
私有地、もしくは、非優先道より 合流するときに、車の『速度＋距離』から判断し、割り込む相手にﾌﾞﾚｰｷを踏ませないﾀｲﾐﾝｸﾞで合流せず、『距離』のみから安直に判断し合流するヤツ。
２、
合流したら合流したで、割り込んだ相手を可能な限り減速させないような加速をしないヤツ。クルマの性能だというなら、最低限そのクルマでのフル加速をしろってぇの。
３、
後から自分に近づいてくるクルマがあったら、道を譲る準備をしろってぇの。曲がりくねった道、細い道ではどうしようもないのは分かるが、広い路側帯があったり、退避場所があるようなところで、道を譲らないとはいかなることだ！！
４、
登坂車線のない道ではチンタラ走行し、てめぇが蛇の頭になっているのに、登坂車線に入ったらスピードを上げて、そのまま走行車線を走るヤツ。
５、
年々、車両の評価価格が下がっていき、修理費がそれを上回った場合、それ以上の費用を負担できない現行の保険プラン。
生命保険にように任意に上限を選べるようにする。
ただし、
その上限は修理する場合に限る。修理せずに廃車にする場合は、通常の評価額とする。
…被保険者による保険金詐欺対策。
また、当保険を使用し修理した場合は、修理後最低限3回の車検の更新を受けなればならない。常時使用可能状況を維持しなければならず、不定期で保険員の監査を受けなければならない。
保険員の監査により、条件を満たしていない点が発見された場合は、保険会社業界でのブラックリストに載せ、以後、任意保険に加入する際は、掛け金が通常の２００％とする。
…整備工場による保険金詐欺対策。
６、
対人と対物の無制限の任意保険に加入していない者がクルマを運転すること自体を犯罪とし、罰する法律がないこと。？？？ってか、自賠責自体を無くし、上記の対人対物無制限の保険へ加入していることをもって、免許証の更新、及び、クルマの購入、車検の更新が出来るように法律を改定しろってぇの！！

この記事は、246psまで引き上げるアルテッツァ用スーパーチャージャーキット-トムスについて書いています。

加圧式ワンマンブレーキフルードブリーダー作成すべく、噴霧器を楽天でみていたのだが…。
ナメコを買うために行った『JAアグリ』で探してみたら、おっ、あるじゃん。
しかも、楽天よりも安い！
ってことで、早速購入。

あとは、

純正のフルードタンクのキャップ購入。
ニップル購入。
延長ホース購入。
キャップすっぽ抜け防止器作成。
1kgf/cm^3になるポンプ回数調査。

これで、完成のはず。

なんとか、\5,000以内で完成させたいものだ…。

参考
『Motive Products POWER BLEEDER』の場合、『価格は$57.95、送料・手数料込みで$83.95』。

自作バキューム式ワンマンブレーキフルードブリーダーはあるのだが、バキューム式だと、ブリーダーを緩めた隙間から、エアーを吸い込んでしまい、エアーを噛んでいるのか、それとも、エアーを吸い込んだためなのかの判断が付かないという欠点があるんですなぁ～。
これは、自作だからでなく、バキューム式の悲しい性なんですなぁ～。

みなさ～ん、拘るならバキューム式はやめといた方がいいですよぉ～。

ってか、二人でやれば こんなん不要なんですがね…(^^;)。


20091017追記
ホース　8×13.5　2m　：　\336
ﾊﾞﾝﾄﾞ　　　　　　　2pcs　：　\240
ﾀｹﾉｺ　1/8×8　1pcs　：　\140
純正ﾌﾙｰﾄﾞﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ　：　\746

ﾀｹﾉｺ固定用のﾅｯﾄ要購入。

現段階の小計
￥２，７４２　

ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝを閉めるとき、どうすんのがいいっすかねぇ～？
と、整備工場の社長さんに聞いたとき、上から落とすのがいいんでないですかぁ～
ってことだったんで、そうやっていたのだが…。

スタンドがほろげできた！！

検証結果、ヒビ補修により厚みがかわり、ツメが完全に嵌らない状態となっていたところに、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ衝撃がくるもんだから、外れてしまったのね（＾＾；）

ってか、この質問を、実際に補修･取り付けしてくれた方にしてりゃ、違うアドバイスしてくれたんだろうけどねぇ～。

填めなおしても、また、落とすと直ぐ外れてしまう。

補修部もちょいと剥れてきちょりまんがなぁ～。

早くも、ヒビも…。明日、再度、細部を検証が必要かと…。

こりゃ、だめじゃん ってことで、試しに、手でぎゅっと閉じても、凹む感じもなくいい感じ。

初めから、そうしときゃよかった。

明日は、その辺の接着補強だすなぁ～。

対衝撃試験、無事完了！(爆)！！！


教訓
補修品Varisカーボンボンを閉めるときは、落とさないで、手でギュッと押し込む方がよい。