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そろそろエンジンマウントを交換したくて…

純正部品も在庫少なくなり価格も高くなってるラピュタくん～

ベース車両がスズキなので、在庫的にもスズキが確実かと思いスズキディーラーに行ってきました。

駐車場に車止め降りたら即店員さんが声かけしてくれたんですが…
その場で事情説明し、部品を調べてほしいとお願いしたら、スズキのベース車両でも車体番号がマツダなので対応できないと言われ門前払いくらいました！😱

その後、マツダディーラーに行き調べてもらったら、エンジンマウント３個の内１つが全国で在庫残り１つって！😨
３つまとめて即注文しました😅

まー私が言いたいこと、ベース車両がスズキなんやから、型式Keiworks(HN22S)ラピュタは(HP22S)の違いで同じ車両なんやから、年式から調べてみますと対応してほしかったのに残念です😖
息子が36ワークス乗ってて、リコール対象車両で症状出るまでリコール対応できないというのもこの先不安です😰

車を買う時よりも、乗り続けていくために一番大切なのはアフターフォローです！

以前、ディーラー勤めの友人に聞きましたが、古い車両は今の若い整備士は対応難しく、当時の車両を知ってる整備士はフロントサービス受付や店長、デスクワークの方に上がってしまい、整備の現場から離れて自分の今の仕事が精一杯で、新しい車購入されるお客さん大歓迎で、古い車両乗りのお客さんはうまく切っていくようにしているらしいと…残念なことです😰

まだまだラピュタを乗り続けていきたいのに、この先不安だらけ(T_T)

先日嫁さんの錆びだらけの自転車を処分して、もう一台カバー被せて保管してた母親が昔乗ってたヤマハPASを代わりにと出してきて…
カバー外したら錆びまみれでした！😱

調べたら購入したのは2004年、17年前の自転車😓

チャリンコめったに乗らないし、新しいやつ買うのも…😰

で、できるとこまで復活させてやろうと


錆び取りから～

あと外せるパーツ取って磨いたり～

途中の作業画像は省きます～




錆止めや塗装もやったり～




ドライブ系統もバラせるとこはやりました！




LEDライトもだいじょうぶでした🙆

車両全体コーティングも終え、タイヤもワックス！
カールおじさんのキーホルダーも復活！








パッと見、新車？みたいにキレイになりました！😆




バッテリーはやっぱ死んでて(T_T)
新品バッテリー売ってないし、中のセル交換してもらえる業者に頼るしかありませんが、まー普通に乗れるとこまで復活できたのでよかったです！😄