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昨日やっと帰って来ました！

ラジエーターとクラッチ、パワステポンプの交換となりました。
大規模な修理だった分、それ相応の金額が掛かってしまいましたが、一気にリフレッシュしたようで全くフィーリングが変わって戻ってきました。

クラッチなんかは、全体的にカチッとした踏みごたえになり、慣れるまで半日はエンストに怯える発車を繰り返していましたw
ふにゃふにゃしてたペダルがスコッ！と踏めるようになり、シフトチェンジしてて楽しくなりました。

一方、ステアリングは明らかに路面の反力が少なくなって、
舵を取られにくくなりました。
パワステがこんなにヘタっていたとは気づいていなかったのでいい経験だった？w

またセリカで走り回れることが嬉しいです☆

愛車のセリカの話です。

今月の頭にラジエータが壊れクーラントがダラダラと漏れ始めていました。
水を追加しながら何とか走りましたが、やっと交換できます。


某オークションでKOYORAD製　銅２層　TYPE-Sシリーズ　3S-GTE用を落札しました。



新品はピカピカ光り輝いてますね＾＾
銅２層ということですが、性能は大して純正と変わらないと思われますｗ


続いて、今年の春に交換を計画していたクラッチも換えてしまうことにしました。
こちらは社外クラッチも考えましたが、使い易さと耐久性を重視するとやはり純正に落ち着きました。




ディスクと・・・





カバーです。



現在入院中ですが、今の所この他にパワステポンプの交換やらエアコンホース類やら長年にわたる劣化が見受けられ、計画よりも長い入院になっています・・・。
維持費がかさむ・・・。

早く戻ってこーい！

久しぶりの更新となります。
最近は艦船プラモデルにハマリ、仕事しては帰って模型作りという平和な日常を過ごしていました。
運良く？何事も無い平和な日常だったわけですが、ついに愛車にトラブルが発生いたしました。


今日の通勤途中、ボンネットからモクモクと煙（というか、湯気）が立ち上り、緊張の面持ちでボンネットを開けると、ラジエターが死んでいました。
プクプクとアッパータンクと本体の隙間からクーラントを噴出し、それがエキパイに垂れて蒸発していました。

もう3年くらい前から、『交換しないとなー』なんて考えていましたが、ついにその時が・・・。


実は来月ラジエターとクラッチを交換しようと計画していただけに非常に無念・・・。

とりあえず追加用のクーラント液を買って、継ぎ足ししながら新しいラジエターの到着を待つ形となりました。


早く到着してくれー！！

今日の午前中にスタッドレスへ交換してしまいました。

昨年買ったBSのREVO2ですが、引っ張り出してゴムを見てみるとほとんど新品同様で、ヒゲも残っていました。

まだ雪も降っていない状況で履くのは勿体無い気もしますが、降ってからでは遅いわけで・・・ｗ



久しぶりの純正ホイールにウキウキしていたら大きなミスをしてしまいました。。。





OZアルミを外して、純正ホイールに手を伸ばしたら・・・。

ゴツン！！

OZアルミが倒れてしまい、傷を付けてしまいました・・・。


一気にテンションダウン(ToT)

リムには擦り傷多数でしたが、スポークにも傷を付けてしまったー。。




アルミの取扱いには皆さん注意しましょうorz・・・。

先日愛車の１２ヶ月点検の際についでということでワイパーアームを新品に交換しました。

アームの可動部分から錆が広がり、見た目が悪くなっていたのが綺麗さっぱりｗ
フロント左右変えましたが、一本当たり3890円でした。

こういう部品を変えると、つくづく古い車だなーと感じてしまいますね・・・。



ワイパー換えると雨が楽しみで仕方が無いですｗ


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パーツレビュー