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久しぶりの更新になってしまった・・・。


それもこれも、久しぶりにGT-FOURの文字を見てしまい、心が震えたのです。






トヨタ　GRヤリス


『GT-FOURからGR-FOURへ』ってカッコよすぎでした。
GT-FOURを降りてからしまい込んでた情熱が、ふつふつと湧き上がる。

2020年からヴィッツがヤリスへ、そしてGRヤリス発表でした！

いや～カッコいいけどねー。
GT-FOURに乗ってた身としては心くすぐられるパッケージングですが・・・。

んでも、400万はちょっと高い・・・。

これは久しぶりの注目ニュースでしょう！

ヨーロッパ向けの新型シビックにタイプRがあることが判明したそうです。
『auto evolution』という欧州メディアが写真まで公開してくれました。

あれ、ハッチバックにもどっとる。
でもちゃっかり４ドアだし。
微妙にサイドミラーがデカくてかわいいぞ！
申し訳ないが、見た目遅そうです。



ホンダファンには朗報ですが、残念ながら日本での発売は無さそう--;

情報も錯綜しているようで、排気量は不明ですが自然吸気で220ps～230psだそうな。
ということは２L？
正直シビックは小さくて小回りが利く・パワーは無くても軽さで補う・アスリート級の強心臓、っていうイメージだったのですが、ヨーロッパでは違うイメージなのでしょうか？

タイプR復活は凄く楽しみです。
完成型がどうなるのか分かりませんが、若干不安なのは気のせいかな。。。

５月１７日、ルノーがクリオ　スポールRSのレッドブルRB7仕様車を発表。



かっこええっすなー。




なんかオシャレですね。
向こうのメーカーがやることって、センスがありますよね。



ざっとご説明すると、レッドブルのF1マシン『RB7』をモチーフとしたカラーリングモデルですね。
各種性能は据え置き。

RB7というのがコチラ↓



黒と黄色を基調に、赤いブレーキキャリパーとレカロシートが装備されているそうです。

・・・。
まあ、フロントとリアの黄色は納得できます。ブレーキの赤もレッドブルマークをイメージさせますが、一言言わせて貰うと、『なんで紺じゃなく黒にしたんだよ！』とツッコミたくなるｗ

ちょっとツッコンでしまいましたが、言いたいことはというと。。。

細かいところはどうでもいいんです！
モータースポーツ好きとしてはこういう仕様車を出してくれるっていうのは、ファンの事を考えてくれているようで嬉しいんです！
ちょっとしたことでも、カスタマーに伝わる想いってあるんです！
円高が厳しいのも分かりますが、日本メーカーにもこういう気概が欲しいところです。

＊気概（困難にくじけない強い意志・気性）
あえて意味を載せてみましたよ。

久しぶりにセリカ以外の話題を・・・。


車好きには話題のFT-86ですが、だいぶ煮詰まってきたみたいですね。
スバルでもBRZが発表になり、一層盛り上がってまいりました。
FT-86もBRZもボクサーFRスポーツですが、姉妹車といえど結構デザインは違いが出ましたね。

トヨタ　FT-86Ⅱ　コンセプト


スバル　BRZ　コンセプト



FT-86は直線を活かしたシャープで先進的なデザインですね。
一方でBRZは曲線を多用したワイドフェンダーがカッコいい☆
共にフロントノーズ、ハングが短いので、思っていたよりエンジンはミッドシップよりに配置されるようです。
この辺はさすがボクサーエンジンですね。


トヨタは北米で『FR-S』の名前で発売する予定だそうです。
価格は２５０万円程度。
最近のスポーツカーでは低価格ですが、本当にそんな価格が実現するのか。
実現するなら楽しみですね。


スバルはスーパーGTのGT300クラスにこのBRZを投入する予定です。

発売が待ち遠しいですね♪
みなさんはどちらが好み？

マレーシアの自動車メーカー『プロトン』のハッチバックスポーツの『サトリアネオ』です。
大手自動車メーカーが経済難でモータースポーツ資金を減らしている中、野心を持って世界に飛び出していくメーカーもあります。かつての日本車メーカーのようですね。

今年からキャロッセ（cusco）が日本で正規輸入販売している車です。
ＦＩＡホモロゲを取得し、最終的にはＷＲＣも視野に入れて展開しているベース車両です。
２０１１年のＡＰＲＣ（アジアパシフィックラリー選手権）には既に参戦しており、初戦の母国マレーシア戦ではエボＸやインプを破って優勝を獲得しています。

主要諸元は以下
エンジン：CAMPRO 直列4気筒 DOHC 16バルブ
ボア × ストローク：76.0mm × 88.0mm
総排気量：1597cc
最高出力：83kW（113ps）／6000rpm
最大トルク：148N・m（15.1kgf・m）／4000rpm
燃料噴射装置：マルチポイントインジェクション
燃料タンク容量：50L
駆動方式：ＦＦ
トランスミッション：5速ＭＴ

ベース車両だけあり、スペックは大衆車仕様。
日本車で言ったらヴィッツ・フィットクラスですね。
しかし驚きはその価格。
輸入車でありながら１５０万円～１６０万円。
超低価格スポーツです。

９０年代の日本車を思い出しそうなスタイリング。
今後プロトンワークスブランドの『Ｒ３』や、CUSCOからアフターパーツが発売される予定です。

もちろんモータースポーツには日本メーカーがもっと出て欲しいのですが、こういう新興国メーカーもどんどん参加してもらいたいですね。