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スイフトが新型に切り替わりましたが、スイフトスポーツはラインナップに入っておりませんでした。

２００６年、２００７年のJWRCでの活躍をＴＶで見ていたので、何気にスイフト大好きです。
ポディウムの常連でむっちゃ速かったっすね！

して、新型にスイフトスポーツが無くてガッカリしたのですが、やっとお目見えだそうです。

カッコいいじゃないですか～。
大型リアスポが新しいですね。
車幅も広くなって顔も力強さが出てきてますね。


ＷＲＣの排気量も１６００に下がったことだし、改めてＷＲＣ出てもらえたら最高なんですけどね～ｗ

世界３台限定生産の「ぴちょんくん号」です。

なかなか愛嬌のある風体ですが、ベースはトヨタiQ。

分厚く盛られたリア顔面フェンダー。
超最先端空力形状をあしらったトンガリルーフ。
前走車を威嚇するための人面フロントマスク。
妥協を許さない職人が完成させた日本の誇るモンスターマシンですｗ


なんつって～ｗ

ぴちょんくん号が来てたので、仕事上がりにちょいと眺めてみました。
中身は普通のiQみたいです。
車検も通っていて、ナンバーも付いてました。
こんなのが公道走ってたら振り返っちゃいますよねｗ


正面から見ると完全に車じゃないｗ
どう考えても顔が走ってくるようにしか見えません・・・。

ウィンカーが無い！と思いましたが、よく見るとサイドミラーに付いてましたｗ

一度乗って、街中で人々がどんな目で見てくるのか味わってみたいですね＾＾

そういえば、今年のSuperGTにはHSVが出ることが決まりましたね。



完全なるレース専用車ってどうなんでしょう？
GT300ならガライヤとか紫電も市販されていませんでしたが、今まで普通にレース出てましたけど。



ただ、やっぱりGT500クラスとGT300クラスは観戦する人の意気込みも違うのか、否定的な意見も多いようで。
確かに日産・トヨタ・ホンダのメーカー対決はGTの中でも一目置かれてますからね～。
日本最速箱車の決定戦であるのは確かなので、同じ土俵の方が気持ちも乗りますが・・・。

自分としてはGT-Rも十分レース専用車に見えるのですが、みなさんどうでしょうｗ
むしろ、その辺の市販車持ってきて原形留めない程に整形してしまうよりは格好はつくと思います。




ただ、ホンダ党の方にとっては金を積んでも買えないってのは悲しそうですね。
自分のセリカも、もしラリー専用車で、市販されてなかったら車好きになってなかったかも。
憧れるような走りをしている車が、絶対に手の届かないモノだったら、子供たちにとっては可哀想ですね。
そりゃ車を好きになる子供だって減りますよね。

要は不景気だってことなんでしょうが、寂しいですね。



まあ２０１０年シリーズは、この寂しさを吹き飛ばすようなアツいレースを期待しようじゃないですか！
所詮ベース車両の誕生背景なんてテンション上げるための一部のファクターでしかないのですから、そんなものはドライバーのプライドを賭けたデッドヒートで吹っ飛ばしてもらいたい！

WRCの辿った道筋だけはトレースして欲しくないですねｗ

出る、出る、と２年ほど前から各自動車情報誌で噂だったハチロクの後継にあたるコンパクトＦＲスポーツが、ついにトヨタ自身の口から『出す』と発表になったそうです。

名前もかな～り意識しているようで『ＦＴ－86』

パワーユニットはかねてから噂されていた２Ｌ水平対抗エンジン！
スバルとの共同開発で、今までになかった車が出来上がりそうな予感ですね。

発売自体はまだまだ先の話になりそうですが、トヨタブランドでのスポーツ仕様車復活に一番近い位置にいることは確かなようです。




こんな流れでセリカも復活しないかな～。

トヨタ、富士重工と共同でハチロクを参考出品

皆さんは車でオーストラリアを思い浮かべるでしょうか？
恐らくほとんどの方は思い浮かべないと思いますが、今回はオーストラリア車です。

ＦＰＶ（フォード・オーストラリア）は文字通りフォード系列の会社です。
このＦ６タイフーンはベースが米フォードのファルコンＸＲ６という車です。見た目ほとんど一緒です。

でも積まれている心臓部はオーストラリア製。
オーストラリア産エンジンとしては最も大きなトルクを発生する４Ｌ直６エンジンを搭載しています。

親のフラッグシップマシンであるマスタングＧＴですら、4.6Ｌで32.1kgmというトルクですが、こいつは４Ｌで56.1kgmという馬鹿げた過給機付きエンジンを積んでいます。
しかもアメ車に多いＶ８と違い、Ｌ６という小型のエンジンなので、そのトルクは2000rpmという低回転から発揮されます。
アメ車も真っ青・・・。

載っているエンジンとは裏腹に、見た目は大人しそうなセダンボディ。

ゆったりと余裕を見せて走るイメージに仕上げられていますが、この車、性能を見ると余裕なんてありません。
お馬鹿なトルクを持っていますが、それを受け止めるのはリアの２輪のみ。
北国の冬は運転できませんね。山道もきっと恐ろしい・・・。

でも、きっと、いや、絶対直線は楽しいはず！！
低中速から馬鹿なトルクがでるんですから！！！

欲しくはないが乗ってみたい、そんな一台です☆
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全長×全幅×全高
　4954×1864×1444mm
車両重量
　1780kg
駆動方式
　FR
トランスミッション
6MT　
エンジン形式
　L型6気筒DOHC24バルブターボ
最高出力
　367ps/5250rpm
最大トルク
　56.1kg・m/2000rpm～4250rpm
総排気量
　3984cc
サス形式(前)
　ダブルウィッシュボーンサスペンション
サス形式(後)
　よくわかんね（ＩＲＳとか書いてた）
ブレーキ形式(前・後)
　ベンチレーテッドディスク（ブレンボ４ポッドピストン）
タイヤサイズ(前・後)
　245/35R19