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2011年早々に足回りが逝き、願わずもダウンサスを入れることになりました。

特にフロントがダウンしたため、リップスポイラーを擦らないか心配です。（既に擦りましたけど・・・。

『運転は力まず楽しく爽快に！』がモットーですので、他の事に気を取られるのが本意ではないのですが、純正品は高いことと入手まで時間が掛かるので諦めました。
ダウンサスが手元に余っていただけ幸運と考えることにしました。

次の休みにでもタイヤ交換しまーす。

マレーシアの自動車メーカー『プロトン』のハッチバックスポーツの『サトリアネオ』です。
大手自動車メーカーが経済難でモータースポーツ資金を減らしている中、野心を持って世界に飛び出していくメーカーもあります。かつての日本車メーカーのようですね。

今年からキャロッセ（cusco）が日本で正規輸入販売している車です。
ＦＩＡホモロゲを取得し、最終的にはＷＲＣも視野に入れて展開しているベース車両です。
２０１１年のＡＰＲＣ（アジアパシフィックラリー選手権）には既に参戦しており、初戦の母国マレーシア戦ではエボＸやインプを破って優勝を獲得しています。

主要諸元は以下
エンジン：CAMPRO 直列4気筒 DOHC 16バルブ
ボア × ストローク：76.0mm × 88.0mm
総排気量：1597cc
最高出力：83kW（113ps）／6000rpm
最大トルク：148N・m（15.1kgf・m）／4000rpm
燃料噴射装置：マルチポイントインジェクション
燃料タンク容量：50L
駆動方式：ＦＦ
トランスミッション：5速ＭＴ

ベース車両だけあり、スペックは大衆車仕様。
日本車で言ったらヴィッツ・フィットクラスですね。
しかし驚きはその価格。
輸入車でありながら１５０万円～１６０万円。
超低価格スポーツです。

９０年代の日本車を思い出しそうなスタイリング。
今後プロトンワークスブランドの『Ｒ３』や、CUSCOからアフターパーツが発売される予定です。

もちろんモータースポーツには日本メーカーがもっと出て欲しいのですが、こういう新興国メーカーもどんどん参加してもらいたいですね。