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昨年の秋に撮影したフォトをＵＰしました。

摩周湖編と銀山温泉編です。

我ながら腕の無さに情けなくなります。
見直してみても、どれも面白みの無い構図ばかり。
構図の勉強しようかな？

一眼レフ持ってても腕が悪いとどうにもならないですね＾＾；

銀山温泉は山形県尾花沢市にありますが、前から行ってみたかったのです。
実家の秋田に帰った際に遊びに行って見ました。
次は一泊して、夜の銀山温泉も撮影したいな～。

P5100曇りモード

E-520曇りモード

この間、P5100でＷＢをオートにした状態で撮影した際にＷＢ設定を意識するようになりました。
そこで再度、今度はＷＢを曇りモードにしてP5100とE-520の画像の違いを見てみることにしました。

違いは歴然！？
P5100の方は、曇りモードにすると明らかに赤が強いですね。路面の色が赤みがかって見えます。
一方E-520の方も曇りモードにしたのですが、P5100とは打って変わって色温度が低くなっております。
また、両者露出補正はしておりませんが、ＯＺホイールの色が全く違う。
特に前回P5100で撮った写真は、どっちかというとE-520の方が近いような気もするんですが。
ニコンの方がＷＢモードの違いで大きく差が出るような色温度設定となっているのでしょうか？
E-520だとＷＢオートで撮影してきましたが、天候が変わってもあまり色に違和感を覚えることはありませんでした。

それぞれの表現力を見てみると・・・。
やはりここでも影の表現はP5100の方がコントラストが高いようです。恐らくダイナミックレンジの差が出やすい部分だと思われます。
E-520の方が細部まで表現できているように思います。
また、路面の細かい起伏の表現もE-520に軍配が上がりそうです。

結構明らかな違いが出ました。
雰囲気はP5100の方も悪くないですね。渋い色合いがニコンらしいです。
しかし写真を加工することも視野に入れると、E-520の方が潰れも無く良いのかも？

みなさんはどちらが良いと思いますか？


P5100
E-520

レーシングナットです。

オークションで見つけまして、本日到着いたしました。
クホホ製（初めて聞いた）レーシングナットです。
鍛造で物凄い軽さです。
色がゴールドなので、ガンメタのホイールに映えるかな？

早速装着しましたが、レンチとの擦れで多少角が色はげしました。
まあ、いいか。

装着している最中に雨が・・・。
写真も復活したP5100で撮影しました。
曇っている中、ＷＢオートで撮影したためか、ＯＺホイールの色がかなり青っぽく写りました。

Ｄ１ｓｐｅｃと書かれていますが、どういうことか良く分かりませんｗｗｗ

実はサブカメラとして使っていたP5100が故障していました。

液晶画面が表示されないという症状により、最近は使用していませんでした。

現在ニコンからは遥かに高性能な二世代後継機P7000が発売中です。
買い替えも検討しましたが
＊4万を超える高価格（サブカメラにそこまで・・・
＊ポケットに入らなくなるであろう大型化（機動性こそ必要なサブなのに・・・
＊買い揃えたワイコンの互換性が無くなる（こういう所こそ後継機に受け継いで欲しいのに・・・
といった3つの欠点から却下といたしました。

次に一世代後継機P6000を探すことも検討しましたが
＊やはりワイコンの互換性が無くなる（ほんとこういうのやめて欲しい・・・
＊ＵＳＥＤで2万～3万円はやはり高い。
＊それだけの出費にも関わらず大した性能差が無い。
といった3つの欠点から却下となりました。

一番悩んだのは、同じP5100をまた探すという案でしたが、修理代金と同程度の料金を払って、赤の他人がどのように使用したか分からない中古品を買うよりは、愛着のある自分の修理品の方が安心できるということで修理に出すことにしました。


修理内容としては内部電子部品の故障が原因ということでしたが、基盤とレンズが同じユニットになっているようで、レンズユニット丸々交換となりました。
コンデジ全般がそうなんでしょうか？
まあ、分解して基盤のみ交換する手間や、塵・埃の混入する危険も考えると、ユニット式にして丸ごと交換する方がメーカーとしても効率的なのかもしれません。

結果、カメラで一番肝心なレンズ周りが丸々交換になったので、無理して中古買うより良かったかなｗ
コンデジではなかなかの名機ですからね。
長く使いたいですね☆

↑はＷＲＣヨルダンday2の映像です。

さてさて、ラリーヨルダンもついに終了しました。
day2では上位陣が崩れず激戦が繰り広げられましたが、day3はどうでしょうか。

まず最初のＳＳ１３でベストを出したのは2番手スタートのローブ。しかし前日のオジエが築いた30秒のタイムは埋められず、1位オジエ、2位ローブ、3位ラトバラ、4位ペターのまま。
ＳＳ１４はヒルボネンがベストタイム。しかし順位は変わらず。
ＳＳ１５でもベストをだしたのはヒルボネン。出走順の影響から開放されたためか、さすがの走りです。1位はオジエのまま。ローブがミスをして2位に浮上したのはラトバラ。3位にローブが入り、4位はペター。
ＳＳ１６、1位のオジエと2位ラトバラのタイム差は１９秒まで縮まりました。3位にはベストタイムのローブが、4位はペターが追従します。
ＳＳ１７で2位のラトバラが爆走。1位オジエとの差を１０秒に縮めます。3位はローブ。ここでなんと4位を走っていたペターはコースオフ。ショッキングな展開です・・・。
ＳＳ１８はラトバラがまたベスト。1位オジエとの差を５．３秒に縮めます。3位は変わらずローブ。4位にはペターが脱落し、浮上してきたヒルボネンが入ります。
ついに迎えたＳＳ１９。オジエよりも５．８秒速く走ったラトバラがここに来て首位へ！2位には０．５秒差のオジエ。3位ローブ、4位ヒルボネン。
ヨルダン最後となるＳＳ２０はパワーステージとなり、タイムの速い上位3位にもポイントが与えられます。このパワーステージを制したのはオジエ！ラトバラより０．７秒速く駆け抜け、総合タイムで０．２秒上回りました！3位はローブ、4位にはオジエと同タイムを出したヒルボネンが続きました。

では結果。


２０１１　ＷＲＣ　ラリーヨルダン　結果

１位　　セバスチャン・オジエ　　　　　2h48m28.2s　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
２位　　ヤリーマティ・ラトバラ　　　　 　　　 　+0.2s　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
３位　　セバスチャン・ローブ　　　　　 　　　+27.7s　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
４位　　ミッコ・ヒルボネン　　　　　　　　 +2m44.7s　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
５位　　マシュー・ウィルソン　　　　　　　+5m44.9s　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
６位　　キミ・ライコネン　　　　 　　 　　　+6m14.9s　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
７位　　フェデリコ・ビラグラ　　　　　　　　+9m18.7s　　　　　 フォード・フィエスタＲＳ
８位　　カリド・アルカシミ　　　　　　　 　+9m43.7s　　　　　 　フォード・フィエスタＲＳ
９位　　デニス・カイパース　　　　　　　　+14m27.5s　　　　　 フォード・フィエスタＲＳ
１０位　ベルナルド・ソウサ　　　　　　 　+15m05.5s　　　　　　フォード・フィエスタＳ２０００

予想以上の激戦の末、ラリーヨルダンの幕が下りました。
０．２秒という僅差でラリーを制したのは、ポルトガルに続いて２戦連続優勝となるオジエ。
まさかこれ程の激戦が、シトロエン・フォードの2ndドライバー同士で展開されるとは思っても見ませんでした。
残念なのはペターですね。
今回ばかりはかなりペター寄りで応援していたのですが、まさかこんなレースとは・・・。
コースオフの映像が早く見たいですね。


さあ、ポイントスタンディングスは！！！！！

２０１１年　ＷＲＣ　ドライバーズポイント　１０位まで　（第４戦終了時点）

１位　　セバスチャン・ローブ　　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　　　 　　　　74pt
２位　　ミッコ・ヒルボネン　　　 　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　　 72pt
３位　　セバスチャン・オジエ　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　　　　 　　　　69pt
４位　　ヤリーマティ・ラトバラ　　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　　 66pt
５位　　ペター・ソルベルグ　　　　 　　シトロエン・ＤＳ３　　　　　　　　 31pt
６位　　マッツ・オストベルグ　　　 　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　　 28pt
７位　　マシュー・ウィルソン　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　　22pt
８位　　キミ・ライコネン　　　　 　　　　シトロエン・ＤＳ３　　　　　　　　　18pt
９位　　フェデリコ・ビラグラ　　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　　12pt
１０位　ヘニング・ソルベルグ　　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　　　10pt


さあ、シーズンリザルトが面白くなってきました。
じりじりと実力を見せ始めたローブ。
マシンの調子が芳しくないのはフォード勢。
特にヒルボネンは序盤のラリーでポイントを獲得していたのでまだ２位ですが、この調子だと早くて次のサルデニアでオジエ、ラトバラに抜かれる可能性が高くなってきました。
５位のペターは今回ポイント無しで大きく離されてしまいました。
残念ながら、今後上位に食い込むには厳しい展開に。
ヘニングも順位を落とし、繰り上がったのはライコネン。速さは目立ちませんが、安定した走りが出来るようになってきましたね。


次は５月５日から始まるラリーサルデニアです！
ミニ・ジョンクーパーワークスＷＲＣの初参戦となります！
ＶＷの参戦発表もサルデニアに前後する形で行われる予測もあります。
楽しみだー！