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今日は一日かけて洗車→鉄粉落とし→ワックスを行いました！

懐かしい輝きを取り戻し、気分も爽快です。

鉄粉が無くなるだけでかなり綺麗になりました。

さすがに粘土は使用しませんでしたが、９割がたの鉄粉を落とすことができました。

これ以上ないくらい丁寧に作業したので、一日を潰してしまいました。

半袖で作業したので、腕がヒリヒリ。。。
おそらく日焼けですかね？＾＾；

地デジ完全移行がいよいよ間近に迫ってまいりました。
液晶TVの普及も進み、今やハイビジョンTVやフルハイビジョンTVが一家に一台という時代も近づいています。
皆さんもハイビジョン時代の画質を堪能し始めた頃かと思いますが、科学は必ず二歩、三歩先を進んでいます。



ここ数年の間、TVで実現しうる最高画質はフルハイビジョンでした。
しかしNHK放送技術研究所とシャープは、ついにスーパーハイビジョン対応液晶TVの開発に成功したそうです。
約２０７万画素のフルハイビジョン画質は横1920×縦1080のドットにより構成されますが、スーパーハイビジョンはそれを大きく上回り、横7680×縦4320の約３３００万画素となります。
その差、実に１６倍！
現物を見た人の記事では、３Dでもないのに奥行きを感じられるような画質を実現できているそうです。

さすがのシャープですが、問題もいくつか。
ディスプレイサイズは８５V型。デカすぎ。
液晶TVでは１ドットを最も小さく作れるのがシャープの「UV2A液晶」だと思われるのですが、それをもってしても８５インチとは・・・。
というか、スーパーハイビジョンを５０型以下で見たいなんて考えること自体、愚の骨頂ということでしょうか。
であるならば、本当に『家庭で楽しんで頂くことが目標』といえるのか・・・。
２０１１年を生きている今の自分には、家庭に８５インチ以上のTVがあることが想像できませんが・・・。

そして、スーパーハイビジョンの試験放送を２０２０年に予定と。
現在の衛星放送帯域では難しいということで、一つ上の２１GHｚを予定って・・・。
どれだけのデータ量の送信が必要になるのか・・・。

なんにせよ、新しい技術は素晴らしいと思います。
思いますが、画質だけ求めるよりもチャンネルが増えた方が、あるいはデータ放送をより深化して頂いた方が『未来』を感じられるような気がします。

しかし１号機がシャープ製というのは日本人として嬉しいですね。
日本の技術力は未だNo.1ということでしょう。
震災以降、久しぶりに日本を盛り上げるニュースでした。

さてさて、ラリーアルゼンティーナも最終日です。
ややオジエ優勢ですが、どうなるか。


SS１６：ローブがベストタイム。ローブはヒルボネンを抜いて２位へ浮上。首位のオジエは転倒するが、２０秒のロスで首位をキープ。
SS１７：ローブがベスト。首位オジエとの差を12.8秒差に縮める。オジエはパワステを失い失速。３位ヒルボネン。
SS１８：ペターがベスト。２位ローブは首位オジエとの差を一気に3.3秒まで縮める。ヒルボネン3位。最終SSを前に、面白い展開に・・・。



２０１１　ＷＲＣ　ラリーアルゼンティーナ　結果

１位　　セバスチャン・ローブ　　　　　4h03m56.9s　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
２位　　ミッコ・ヒルボネン　　　　 　　　 　　　+2.4s　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
３位　　セバスチャン・オジエ　　　　　 　　　　+7.3s　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
４位　　ペター・ソルベルグ　　　　　　　　　　+32.6s　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
５位　　マッツ・オストベルグ　　　　　　　+5m16.8s　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
６位　　フェデリコ・ビラグラ　　　　 　　 　+6m48.5s　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
７位　　ヤリーマティ・ラトバラ　　　　　　+11m34.5s　　　　　 　フォード・フィエスタＲＳ
８位　　マシュー・ウィルソン　　　　　　　+13m32.7s　　　　　 フォード・フィエスタＲＳ
９位　　ヘイデン・パッドン　　　　　　　　+25m43.8s　　　　　 スバル・インプレッサ
１０位　パトリック・フローディン　　　　　+33m34.1s　　　　　　スバル・インプレッサ




最終SSにてローブはついにオジエを捕えたようです。
前日までは、逃げ切るかな～と思わせるタイム差でしたが、SS16での転倒が波乱を生んだようです。
2位はヒルボネン。なんだかんだ言っても、しっかりとこの位置でフィニッシュとは流石ですね。
守り切れなかったオジエは3位でフィニッシュ。残念ですが、面白い接戦を演じてくれましたね。
4位にはペターが入りました。
序盤首位を守っていたラトバラですが、day2でのリタイアもあって7位フィニッシュとなりました。


気になるポイントスタンディングスは・・・。

２０１１年　ＷＲＣ　ドライバーズポイント　１０位まで　（第６戦終了時点）

１位　　セバスチャン・ローブ　　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　　　 　　　126pt
２位　　ミッコ・ヒルボネン　　　 　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　 113pt
３位　　セバスチャン・オジエ　　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　　　　 　　96pt
４位　　ヤリーマティ・ラトバラ　　　 　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　 74pt
５位　　ペター・ソルベルグ　　　　 　　シトロエン・ＤＳ３　　　　　　　　 61pt
６位　　マッツ・オストベルグ　　　 　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　48pt
７位　　マシュー・ウィルソン　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　28pt
８位　　フェデリコ・ビラグラ　　　　 　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　20pt
９位　　キミ・ライコネン　　　　　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　　　　　　　18pt
１０位　ヘニング・ソルベルグ　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ　　　　10pt

ランキングは大きく変わらず。
６戦終了してみるとやはりローブが首位ですね。
さすが７年連続優勝の王者です。
まだまだ若手にはその地位を譲らない！といったところでしょうか？
ローブは下位との差を広げています。

ペターは徐々にラトバラを射程圏内に捕えつつあります。
プライベーターながらペターのこの順位は上出来ですね。
これでチームがワークスだったならどれだけ安定していたか・・・。

オストベルグも今回着実にポイントをゲット！
これだけ有名な選手がいる中でのこの順位は素晴らしい結果だと思います。
今後が楽しみな選手ですね☆

ラトバラにとっては今回は惜しいラリーとなりました。
序盤の速さは驚きだったのですが、サストラブルは不運としか言いようがない。

↓day2の模様

２８日はSS8～SS15まで行われました。


SS８：オジエがベストを叩き出し、スピンを喫したペターを抜いて２位に浮上。１位変わらずラトバラ。３位にペター。
SS９：ローブがベスト。順位は変わらないものの、ラトバラはタイムを落としてオジエとのタイム差が15秒に縮みました。
SS１０：ローブがベスト。しかし順位は変わらず。オジエはラトバラとの差を14.3秒に縮める。
SS１１：ローブが3回連続となるベスト。2位オジエはフロントをヒットし、ラトバラとの差を17.8秒に広げてしまう。
SS１２：オジエがベスト。1位のラトバラとのタイム差を一気に縮め、10.6秒としました。3位のペターは首位争いから20秒程離されています。
SS１３：オジエがベスト。首位ラトバラはサスペンション破損により20秒遅れ、オジエがついに首位へ浮上。2位ラトバラ、3位ペター。
SS１４：ローブがベスト。ラトバラがチームの指示によりリタイアとなる。よってペターが2位、ヒルボネンが3位に浮上。

ＳＳ１５終了時点での総合順位

１位　　　セバスチャン・オジエ　　　　　　　　　3h20m05.8s　　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
２位　　　ミッコ・ヒルボネン　　　　　　　　 　　　　　　+43.7s　 　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
３位　　　セバスチャン・ローブ　　　　　　　　　　　　　+47.7s 　　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　
４位　　　ペター・ソルベルグ　　　　　 　　　　　　　+1m16.1s 　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
５位　　　マッズ・オストベルグ　　　　　　　　　　　+4m55.9s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
６位　　　フェデリコ・ビラグラ　　　　　　　　　　　　+5m52.9s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
７位　　　マシュー・ウィルソン　　　　　 　　　　 　　+7m00.3s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
８位　　　ヤリーマティ・ラトバラ　　　　　　　　　　　+12m12.6s 　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
９位　　　ヘイデン・パッドン　　　 　　　　 　　　　　+21m58.3s 　　　　　スバル・インプレッサ
１０位　　パトリック・フローディン　　　　　　　　　　+29m58.3s　　 　　　スバル・インプレッサ

2位を走っていたペターはＳＳ１５でパワステトラブルが発生。
順位を4位に落としてしまいました。
最終日を前にして、オジエに40秒以上の余裕ができてしまいました。
非常に残念。
首位争いが面白くなりそうだったのですが、オジエの優勝は堅そうです。

↓day1の模様




すっごい道が細いですね。
特に橋なんか狭すぎる・・・。
久しぶりに見るターマックも楽しそう。

27日はSS2～SS7まで行われました。

SS2：ラトバラがベスト。2.5秒差でペター。3位にローブとなっています。
SS3：ラトバラがベスト。3.0秒差でペターが続き、3位にはヒルボネンがジャンプアップ。
SS4：ラトバラが3回連続ベスト！12.3秒差でペター。オジエが3位へ浮上。
SS5：おいおい・・・。ラトバラが4回連続ベスト！13.9秒差でペター。オジエはスピンを喫し、3位にヒルボネン。
SS6：ここにきてペターがベスト。1位ラトバラとの差を12.1秒に縮める。3位争いが熾烈です。ヒルボネンに変わり、オジエが3位へ。

ＳＳ７終了時点での総合順位

１位　　　ヤリーマティ・ラトバラ　　　　　　　　　1h48m59.7s　　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
２位　　　ペター・ソルベルグ　　　　　　　　 　　　　　　+18.2s　 　　　　　シトロエン・ＤＳ３
３位　　　セバスチャン・オジエ　　　　　　　　　　　　　+28.8s 　　　　　　シトロエン・ＤＳ３　　
４位　　　ミッコ・ヒルボネン　　　　　 　　　　　　　　　　+43.5s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
５位　　　セバスチャン・ローブ　　　　　　　　　　　　+1m30.3s 　　　　　　シトロエン・ＤＳ３
６位　　　マッズ・オストベルグ　　　　　　　　　　　　+2m55.2s 　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
７位　　　マシュー・ウィルソン　　　　　 　　　　 　　+3m27.4s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
８位　　　フェデリコ・ビラグラ　　　　　　　　　　　　　+3m40.9s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
９位　　　ケン・ブロック　　　 　　　　 　　　　　　　　+6m04.8s 　　　　　　フォード・フィエスタＲＳ
１０位　　ヘイデン・パッドン　　　　　　　　　　　　　+11m49.6s　　 　　　　スバル・インプレッサ

ラトバラが一歩リード。
イタリアでは結果を残せなかったラトバラですが、今回は驚きの速さを見せています。
ペターはトラブル無く2位につけています。
熾烈な3位争いでしたが、まずはローブが脱落。タイムコントロールに2秒早く到着しペナルティが与えられました。非常に残念。
オジエはヒルボネンのタイヤ戦略ミスで何とか3位争いから抜け出たかたちとなりました。
6位にはオストベルグが浮上。
１０位はPWRCでインプレッサを駆るパッドンが入っております。

どうも今回はタイヤ戦略が重要になりそうです。
ペターもターマック区間に合わせてタイヤの摩耗を抑えた結果、SS6でトップタイム出したようですし。

ローブはこの初日のタイム差を『大きすぎる』とコメントしています。
タイム確認していれば無かったペナルティなので、非常に悔やまれるミスですね。
しかし、グラベル区間はラフなステージが多いアルゼンチンなので、トラブルが起こればジャンプアップは可能ではないでしょうか？ｗ

他力本願ですが・・・。


↓超楽しそうｗ