通勤とサーキット走行車 改造魂を体現してくれるアナログ車 現在の仕様 ヨコハマA052 ASM I.S.Designサイレンサーキット HKSキャタ オーリンズ車高調＋Swiftバネ エンドレスCCRg RAYS ZE40 レカロフルバケ×２ 無限ロールバー 戸田OJISAMA ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年04月05日
クラウンを手に入れたことにより知った4ドアセダンの便利さ 以前より漠然と感じていた”巡航最高速度”という単語への憧れにより、アルピナに狙いを定めることにした 地元のディーラーに当該車を見に行くも、タッチの差で他の人の購入返事待ち車輛になっていた 1週間経ち返事待ちが外れたので、速攻で購入を決意 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2026年04月27日
早朝（もしくは夜間）にしか現れない日光過敏症疑いの峠ドライブ＋サーキット走行車 赤キャリパー＋ロールゲージ仕様 シートリクライニングブラケット
所有形態：現在所有(サブ)
2022年12月05日
家族の車を名義変更して、マイカーに追加 初めての4ドア＋初めての羽無し 仕事用＋家族運搬用＋ロードバイク運搬用 セダンって便利なんだ！ クラウンって良い車なんだ！
所有形態：過去所有のクルマ
2025年08月25日
画像はGT sportsから 初めての車 中古車だったので何となくいつもギシギシどこかが鳴っていた気がする それでも今でも一番好きな（好きだった）車 TRUSTマフラー GABショック MAZDASPEED LSD ワタナベRS８ホイール レカロSR2
所有形態：過去所有のクルマ
2014年11月07日
生涯唯一の新車で買った車 新車から段階を踏みながらフルチューンまで多くの仕様変更を行った 仕様変更の度に工業製品から民芸品にドンドン変わっていくのを体感することができた フルノーマル（ミニサーキット仕様）→マフラー交換→ブーストアップ（保育園送迎仕様）→サイドポート加工エンジン＋TO4S（学童 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年11月07日
学童送迎およびミニサーキットおよび廃品回収使用車 良く回るエンジン・カミソリのような旋回性能、の謳い文句に引き寄せられて購入 下手の運転技術しか持たない著者の下では非凡な能力を発揮できずに、単に高回転まで回るエンジンを持った普通のFF車になってしまった悲運の車 サーキットでお釈迦にしても良し、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年11月07日
通勤および駅までの送迎車 初期型だったが、素晴らしい車だった 中古購入価格の1.4倍で売却でき、最後まで親孝行のGTR様だった マインズマフラー CPUリセッティング
所有形態：過去所有のクルマ
2014年11月07日
走行性能の評価からはB3購入前に乗っていたクラウンでも良いのでは？と言う疑念もでてくるが、圧倒的な希少性からくる優越感？と、オトナシイ外観から時々垣間見る獰猛性を感じながら走るという行為が自分の心に刺さる車である （クラウンロイヤル＋35GTR）÷２=B3
2026年05月02日
