BAY@EP82のブログ一覧

画像もない質素なブログになりますが記録にでも。


昨年2月のこと

仕事終わって帰ろうと車に乗り込み、クラッチ踏んでリバースに入れようとしたら固くて入らない。

衝撃とともにリバースに入り、ブレーキを放したらすーっと後退。

そのままレッカーしてみてもらったら、どっちか忘れましたがレリーズシリンダかマスターシリンダからフルードが漏れていて、クラッチペダルを踏んでもクラッチが切りきれなかった模様。

実はその前からサイドブレーキのランプが点くようになっていました。

どっかの接触不良だろうと思っていたら、ブレーキフルード不足の警告でした。

というのも僕のエリーゼはクラッチフルードとブレーキフルードのタンクを一部共用していて、クラッチフルードが減るとブレーキフルードも減ってしまうため。

完全に共有しているわけではないので、ブレーキフルードが無くなることはありませんが、やっぱりブレーキフルードが減っていたと想像するとちょっと怖い…

レリーズシリンダとマスターシリンダ両方交換して無事直りました。



そして約1年半後の今月5日

朝の通勤途中、もうすぐ会社の交差点で発進しようと1速に入れたら軽い衝撃が。

クラッチミートの位置も奥に。

駐車場で軽く動かしてみたら間違いありません、再発。

またレッカーしてみてもらい、まずレリーズシリンダを交換したら症状が悪化したとのことでマスターシリンダも交換。

保険の絡みもあって部品はすぐ手に入ったのですが、昨日引取りしました。



前のエリーゼは10年程乗って最初の方にクラッチと一緒にレリーズシリンダを1度交換しただけで、マスターシリンダに至っては交換しませんでした。

この短期間に2度も交換した原因として思い当たるのは…



やっぱり通勤で使う車じゃないよな…



ほぼ毎日市街地走って、比較的多く半クラッチをしているのが原因かなと。

あと減速時ダブルクラッチをする癖がついているのも原因かと。

減速して止まりそうだけどすぐ発進しそうなので1速に入れる際、
クラッチ切→ギヤニュートラル→クラッチ入（あおらない）→切→1速
とやると気持ちよく入るのですが、クラッチペダルをパカパカ踏むことに。

ギヤをいたわっているつもりがシリンダを痛めていたのかも。

乗り方を少し気を付けてみます。



余談
仕事で扱う機械にクラッチシリンダがあり、クラッチレリーズシリンダとクラッチマスターシリンダとごっちゃになる。

かなり前にMINIのエンブレムがないのに気づき、いたずらされたかと思ったのですが、まさかシールだけ外すなんてしないだろう

調べるとよく剥がれるそうで

しかも直そうとしたらエンブレムごと交換とか

さらに調べるとシールだけが売られていたので買って貼ってみることに





…まあ近くで見なきゃいいでしょ


先週はこっそり代官山蔦谷のモーニングクルーズを見てきました

テーマはブガッティ





しぶいかっこいい…



すっかり寒くなりました



この子かわいかったです
って車に詳しくない女子か

もちろんmyロータス　エリーゼも元気です






そして今日は柏の葉Tサイトでモーニングクルーズ

年末でノンジャンル



んー

もっと集まってほしかった
って久々に参加した僕が言えた事じゃないですが

次回1月12日（日）のテーマは輸入車・外車です

代官山と違って8時からなので、朝ゆっくり出られます
代官山と違ってコーヒーを頂けます
代官山と違って周辺の道が広いです

自慢の愛車を見せたりかっこいいクルマを見に来ませんか

ではなく、ただの買い物に出かけようとしたら、信号待ちで後ろに白いエリーゼが

そこで今日朝オフがあるのを思い出しました

多分同じ朝オフに行くものだと思われたんだろうな…

高速入口で分かれて、わざわざ高速で行くんだって思われたんだろうな…


順調に湾岸を流していると突然流れが悪くなったと思ったら、有明出口でした

おそらくモーターショーかと

私は先日行ってきました
















メーカのコンセプトカーばっかりの写真ですが、最も興味を引いたのはビックサイト南展示棟4階の部品・機械器具関係

仕事でよく聞くけど何をやっているところかよく知らないメーカばかりで、「この前のお客さんこんなの作ってるんだ！」といろいろ発見がありました

SNS映えは全くないんで写真は撮りませんでしたが…

行ったのは平日の雨の日で、絶対空いてるだろうと思ったら結構な人でした

それもそのはず、来場者数が前回より３割増しの１００万人を達成したそうです

先週日曜の話ですが

その前にみんカラ1年ぶり以上ということに衝撃を受けています


前々から観てみたかったD1に行ってきました。

観戦のお供は50-500mmのレンズ

まずはバイクパフォーマンス






次にドリフト

最初は何も考えず絞り優先で撮影するも、ISOとシャッタースピードが高くて背景があまりブレず、迫力に欠ける

次にシャッタースピード優先で撮影し、車体がブレず、背景がいい感じにブレるところを探ります

そして最後の最後で撮れたのがこれ


もっと2台がベタベタにくっついていたらなぁ…
新型スープラをこの感じで撮りたかったなぁ…
などありますが、何はともあれ楽しかったです

今回のテーマはスポーツカー

幅広いテーマで混むかと思い、早めに出たのですがすんなり入れました



駐車場や店内をうろうろしていると、見覚えのあるかっこいいクルマが登場

5nigel27さんでした



来られると知らなかったので駆け寄って話しかけるも、顔とクルマが一致しない！

みんカラあるあるですね

でもすぐに気付いていただけました


ARIEL ATOMも近くで見れました



明るい所で見るのは初めてで、赤いエンジンカバーがオーラを放ってました


帰りは日差しがあり、気温も上がって最高のオープンドライブ

ほんのり顔がヒリヒリします