まさやん○のブログ一覧

毎年この日、この時間は海岸に来るようにしています。

船の汽笛が一分間なり続け黙祷します。

毎日の忙しさ、仕事の辛さ理不尽さに爆発しそうになりますが、この土地に何をするために来たのか使命感をもって頑張ってます。

この5年で自分はだいぶ成長できたであろうか。

被災した皆様の生活に少しでもお役に立てるよう次の一年も頑張りたいと思う。

今年初のドリフトに行ってきました。

メンバーはいつものお二人です。

まずは自宅を6時に出て万全の体制と安心していたのもつかの間、早く着きすぎるから節約のため

インターを一つ手前で降りたつもりが二つ手前で出てしまい、そこから市内の渋滞にはまり30分遅刻でした。

まぁそれでも開門までに間に合っちゃうんですがね。

コース図には冬季8時と書いていますが実際は八時半なので皆さんお間違えなく。

それと峠越えする方は朝はまだまだ雪が降るのでお気をつけて、当日もこんな感じでした。





さて、当日は相変わらずの南貸切状態で広いコースを自由に練習させてもらいました。

私は課題ばかりで南を走るレベルではないのですが、路面が良いのと広い事もあり、安心して練習できます。

Ｒ君も弟君も二人とも慣れたもんでひょいひょい自分の課題にチャレンジ、走行してました。

相変わらずの吸収力とチャレンジ精神には若さ所以の勢いを感じます。

その勢いこそが大切で二人の年齢を足してちょうどの私は気づくと保守的になってしまってるんですが
なんだか波長があうようで彼らと走るとチャレンジ精神も沸々とわいてきます。



現在の課題は３速進入で横向いて車速落ちたところからシフトダウン2速でアングル維持なんですがこれが全然決まらずとっ散らかった状態。

コース的には南の１コーナー先と北の１コーナー途中です。

イメージはできているんだけど自信持った走りになってない。

それが走りに表れちゃってますね。

この辺を反復練習して車速を上げていければ、まずは課題クリアかな。

なんだかきっかけさえ掴めべ走る幅が広がり楽しめそうなんだけどなぁ。

これさえできれば、車速を上げていっている二人と同じように南の１コーナーから横向けれそうなんだが。



ちょっと言い訳じみて言うと、うちの愛車はノーマルエンジンにノーマルマフラーですから

下にトルクがないんですよね（千回転前後の発進トルクは最高ですが）

でもそんな私の愛車にＲ君曰く、タイヤが喰いすぎているんじゃないかとアドバイスが。

うんうん、確かにそれあるかも。

車体が同じなので車速やギア比わかる分アドバイスは的確で助かる。

ということで次回もう少し楽にケツでるように冷感４キロいっちゃおうかなと考えています。。

今回ケンダで温感みたら３．５キロ入っていて、昨年の印象だった

「冷えているときと暖まった時に違いが出る」ということは一切なく終始安定していた。

そう考えてみると・・・・・・前回は２キロ～２．２キロで走っていたからかも。

それを４キロまで上げればうちのノーマルでももう少し楽に走れるかな。

それよりフロントはほぼ溝なしネオバなので買い換えなくちゃいけないのですが、試しに

新品ケンダ入れて走ってみたら癖がなくてよかった。

というかむしろこっちのほうがバランスよくて操縦しやすかった。

８年落ちのネオバより新品アジアンなんですね（というか前後同銘柄でフレッシュだからか）

これは素直に驚き、次回はこのままフロント履きで使用したいなと考えています。

それとフロントのネオバは次回ドリケツで消費予定。

古いネオバはトレッドごと捲れるからそうそう持たないとおもうけど。



ちなみに今回のネオバはグリップ用でしまっていたのですが、もったいないので二年前より街乗りで

履かせていました。

合計３セットつづけたネオバフロント履きも予算の都合からやめ、昨冬から迷っていた

トーヨーＲ1Ｒもやめにして少しグリップ落としたダンロップＤＺ101かグッドイヤーレブスペックで

いこうかと考えています。

ダンロップＺ2Ｓの値段も下がってきているようなのでこちらでもよいかな（ハイグリだけど）

どれも１本１万以下だしね。



今回の走行で私の車両は問題なかったのですがＲ君は再度のガスケット抜け？と弟君は燃料偏りで

踏めないようなので次回走行までによい解決ができ、またそろってコースインできることを願っております。




月一位で平日走行になりますが、日程合って走りたい人はお声掛けください。

なにぶんうちらガンガン走らずに車いじっているかまったりしております。

滞在６時間走行合計１時間みたいなｗｗｗ

クルクルからの基礎連でも問題ありませんので。

昨年購入したのにやっと交換です。

冬の寒い間に少しでも怪しい、もしくは上がるようなら即交換と考えていたら思いのほか元気。


それならと寒い負担のかかる冬は旧バッテリーを使うだけ使い春の訪れとともに交換でと。

私の持論でバッテリーは高級品はいらない。
国産最安値、2980前後を2年ごとに交換で十分と。

ちなみに中身はパナから新神戸へ。

オリジナル品といっても侮れないですね。

行ってきました。

率直な感想は想像より良かった。

ぶっちゃけ市販車ばかりでつまらないんだが、やはりホンダとマツダは期待を裏切ってくれた。
その辺が満足度を上げたなと。

まずはこちら



はぁはぁホンモノはマジかっこいいっす。
この半年で2回も見ちゃいましたが、モータースポーツ好きなら、このオーラ半端じゃないっす。


特に後ろがねシェイプされている姿は尚更。
まぁこれがホンダエンジンが苦労する代物なんだが。

さて次は



まぁ市販車ですが実物はかっこいいわ。
これがＦＲじゃないのが残念ですが。
VTECのホンダしか知りませんが、ホンダターボエンジンもやばいよね、きっと。

とにかくホンダは気合十分の展示でとてもワクワクしました。


続いて



ほんと、この会社はつまらないわ。
展示にセンスがない。
魂も伝わらない。
これを許す宣伝部は東北をバカにしてるんだなぁと見下された感じでした。
あ、この黄色いのだけ良かったね。
市販して欲しいですね。
次の愛車候補です。

続いて


いやーなんだか凄くない？
もうさ。漢って感じの潔さ笑
車体もつや消しのレッドである意味荒削りだが心にくるものがあるね。

続いて


まぁ、大人しい感じでした。
タイヤはフェデラルでしたよ。

さて次は



まぁ最小限のコストで最大限の効果って感じの展示でした。
あ、褒め言葉ですよ。

次は外の展示で


これは来たね〜
やばいやばい。
中なんてこれだよ



いや〜凄すぎ！別世界に引き込まれます。

では最後はこちらです、私が一番楽しかったところ。



展示は大したことありませんが、とにかく人員がすごい。
広島から技術者が来ていてエンジンの説明を素人の私達にも丁寧にしてくれます。

私はエンジンの仕組みなんて知る由もないのですが、スカイアクティブの新聞発表の頃の昔話など失礼な事もたくさん話したんですが、
技術の方が
『私達はこうしないと市場競争で生き残れない』と。
これだけの技術での言葉は車好きには珠玉の言葉であり
生で聞くとたまらない響きでしたね。
ええ、頑張れマツダです。


私からも技術の人にお願いしてきました。
現行のロードスターはタイヤが4本詰めないので、
FRでロータリー以外で4本詰める車を出してください。
燃費やランニングコスト考えたら直4の1.5〜1.6位がいいですよねー。

ご返答は
いま色々と開発していますよ、とのことでした。
なんか雰囲気的にはロータリーの高級クーペ以外も含んでいるような感じでしたよ。
高いのはいらないのでロードスターより安く作ってＳＦＲではなくぜひマツダを選択したくなるような
車両を作ってほしいものです。


最後に
マツダのシェア10%の熱狂的なファン戦略はこういう場所に技術者を送り込んでくれる事が
顧客取り込みの活動だなと感心しながらも、よりマツダファンになりました。
ホンダもさくら市が近いんだから技術者に来てほしかったなぁ。

週末はいちご狩りに行ってきました。

入場料が1620円と高いためあまり気が乗らず、普通にスーパーで売ってるやつの3パック分じゃん

なんて家内と会話していましたが、子供への経験にはいいかなと。

さて到着しビニールハウスに入ると広い、でかい！



うーん、例えがうまくできないんだが体育館よりははるかにでかい。

これが１０棟もあるんです。

さすが名産地、スケールが違う。



さていちごのお味は・・・・・

普通ですｗｗｗ

紅ほっぺという品種でしたが特筆することは何もなく。

でも、歯ごたえが最高にいい！

シャリシャリ感はリンゴのよう。

そしてイチゴをもぐときの「ﾊﾟｷッ」という音がなんとも気持ちよく小気味いい。

全部で14-15ｺしか食べていないので、まさに元すら取れていないのですが

良い経験できました。

皆様も色んな「狩り」がありますがイチゴおすすめです。



ちなみに帰り道で2回もトイレに行きました。

それだけみずみずしいってことですね。


下の写真は管理棟のお土産どころ。

リーズナブルな価格が親切で購入意欲もそそられます。