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冷えすぎですかね？

高速かっ飛ばしても油温70度すら越えないです。

オイルクーラーの表面にプラ板でも張ろうかな。

日産ＧＴＲ発売に伴い日産は、高級スポーツカーユーザーの囲い込みを狙っているみたいですね。

車の内容も凄いんだけど値段も値段だから購入ユーザーはポルシェやＢＭＷユーザーなどのスポーツ好き＋裕福ゾーン。
スカイラインの名前を着させなかった所は「新しいフラグシップを連想させるよう」こういう部分にも出ているかと思います。

さらに整備工場にはＧＴＲ専門の研修を受けたスタッフを全国240箇所？に配備（将来は他車種も整備）して、安心感とメンテの費用の回収。
オイル交換に12リットル？位かかる車だから一般ピープルにはなかなか手が出ません。
この辺もある程度のユーザーを選ぶ車になってます。

まぁ、だらだらと書いても仕方ないんだけど、余はＧＴＲを冠にZの新型、そしてエントリーモデルを出せば走りの日産復活という図式とイメージの完成です。
ま、日産のマーケティングを知るわけはないんだけど、ＧＴＲの存在は結構、重要なんじゃないかなぁと思います。
ちなみに環境対応ディーゼルの国内最初は2008年に日産が発売だったような気がする。
うん、企業の勢い感じますね。


対してライバル（総台数でね）ホンダは今日の日経で2010年度のハイブリット戦略発表してました。
中小型車向けに＋20万円の範囲で設定し垂直立ち上げを狙うそうです。
さすがアースカラーのホンダ、やっと本腰入れてプリウス妥当と来ましたが、でも・・・なんだか一般の車種展開が不透明な気がしますよね･･。
信じているけどなんだか不安にさせるホンダ。
やっぱり、ホンダの顔のアコード、シビックに元気ないからですかね？

まぁ、長々かきましたが、両メーカーとも好きなのでトヨタの牙城を少しでも崩して欲しいなと思います。