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124スパイダーのフロア補強パーツ導入にあたり、いくつかのメーカーを比較しましたので、参考までに記録しておきます。
なお、124スパイダー設定が無いものはNDロードスター設定のもので比較しています。
※比較画像は、ネットで拾ったNDロードスターの画像を下敷きに使用しています。

【比較対象】
比較的価格帯が同じで、メジャーなものを選定しています。
①オクヤマ　フレームブレースフロント　￥24,000
　　　　　　フロアサブフレームセット　￥54,000

②クスコ　　パワーブレース　フロント　￥24,000
　　　　　　パワーブレース　フロアーセンター　￥30,000
　　　　　　パワーブレース　フロアーリア　￥25,000

③アバルトオプション　パフォーマンスバー　￥71,500（￥62,400）
　　　　　　　　　　　ロアアームバー　￥19,800（￥16,800）
　※（）はマツダオプション価格

④オートエグゼ　メンバーブレースセット　￥58,000

【比較画像】
商品画像を参考に作成したため、取付位置などが若干ずれている可能性はありますが、各商品の補強ポイントを比較しました。
①オクヤマ


②クスコ


③純正オプション


④オートエグゼ


⑤一括比較


【価格比較】
価格面では、著しい優劣は見られませんでした。
全て取り付けても、いずれも数千円の差しか無く、実売価格でいえば差が逆転することもあると思われます。
ただ、気になったのはアバルトオプションとマツダオプションの価格差です。
品物自体は同じものと思われますが、アバルトブランドになるだけでこれだけ高くなるのですね(;^_^A
※パーツ合計価格だけ見ればオートエグゼが最も安いですが、こちらはロアアームバーに相当するものが無いためであり、各社のロアアームバーを除いた価格で比較するとあまり変わりません。

【補強比較】
補強ポイントやバーの入り方を見る限り、オクヤマが最もしっかりと補強しているように見られます。
ただ、オクヤマのものを取り付けた場合、純正のアンダーカバーの取外しまたはオクヤマ製アンダーカバーへの交換が必要な他、他の取付事例を見る限り純正のトンネルブレースバーも撤去が必要（？）そうなので、トータルで補強効果を考えると純粋なプラスにならなそうな点が気になりました。
クスコ及び純正オプションは、純正パーツの取外しが必要なさそうです。
ただ、クスコは横方向への補強が多い一方でセンターの縦方向の補強が無い点、純正オプションはセンター部分から横方向への補強が無い点が気になります。
オートエグゼは、単独で見ると、どちらかというとリア寄りの補強であり、前後バランスが気になるところです。

【総評】
価格と補強ポイントで比較をしてみましたが、いずれも著しく優劣がありそうなものは無さそうです。
更に、素材やバーの形状、重量なども考え始めると、もっと比較が難しくなると思いますので、基本的には見た目やブランドなどの好みで選ぶことになりそうですね。