日産マーチ　K10　その2

画像は1989年らしい。
陽が傾いてきているから、その日の最終
レースかもしれません。

JAFのリザルトが見られなくなったから、
詳細は不明なれど、バブルの余韻も残る
頃のようですから、エントリーが多くて
予選落ち、コンソレーションレースがあ
った頃でしょう。

KP61-1時間レースとマーチレースは、主催者にとっては
ドル箱レースだったんじゃないでしょうか。
昭和56年か57年に発売されて、日産ワンメークレースと
して、富士、鈴鹿以外のサーキットで、シリーズ戦があり、
メーカーのバックアップが無くなってからも、K11に替わる
まで、エントリー台数は多かったはず。

街乗りでは問題ないが、サーキットを走り込むと、リアドラ
ムのハブの部分が割れる事もありました。
そのためだからかどうかは判らないけど、マイナーチェンジ
で、ドラムのハブ部分の形状が変わり、それはノントラブル
でした。
大きな変更は無いけど、年式によりエンジン部品に微妙な違
い？があったり、華奢な部分が強化されたんだろうと思う程
度で、大きな変更は無かったはず。
街乗り(一般的な)の点検整備だけなら、ほぼ100％の整備士
は気にしないけど、モータースポーツに関わったから知る
(調べる)事もありました。

マイナーチェンジやスポーツモデルの追加はあったけど、当
時の日本では珍しい長寿モデルでした。

また、街乗りに触れずに長くなっちゃった(笑)