よなよなエールのブログ一覧

みなさんこんばんは！！

前回のマフラー編に続き、イジイジしちゃったので、再び投稿です(￣^￣)ゞ

っとその前に、近況を、最近のサーフ事情ですw

っとその前に、最近のビール事情です。。。。

ウィーー！


よなよなエールには、年間契約ってものがありまして、、、それに加入すると、少しお安く買えるんですが、会員限定ビールが飲めてしまうっていう特典が！！！２・３ヶ月に１回くらいは、新しいビールが楽しめまっせ！！！
気になるビール好きは是非！！

私は、回し者ではありませんm(__)m

サーフィンの方は、徐々に徐々に、上達しているのかな？？って感じなのですが、
確実に体力は上がっております👍
メインで使うはずのボードはちょっとハード過ぎるので、ヤフオクで買った格安セカンドボードを使っていたのですが、大寒波のときに壊してしまって、、、、、
またヤフオクで買うかーーーって思ったんですが、折角なので精神がでてしまって(^◇^;)

見た目から入る私は、Firewireってブランドを買ってしまっているですが、このブランドは高い！！でもね、本社が近くにあるので、いろいろ話を聞いて、いろいろ教えてもらいました。それで、お目当てを絞ったのですが、いざ買おうと思うと、これがモデル末期でどこを探してもない。注文すると納期は３ヶ月。とても待てない、、、、、

いろいろ探しまくって、YouTubeでこのお店あるんじゃね？？ってところを見つけて、だめもとで電話したら、
在庫アルッテーーーー♪( ´▽｀)。これは即決でしょ！！
ってことで、会社の駐車場から直行して買ったのが

Creeperっていうモデル。これは、クルージングボードで、乗りやすそう(^○^)
このね＾＾木目がおしゃれなんだよね＾＾本当に木が入っています＾＾
このおしゃれ感がたまらんくてね＾＾Firewireってブランドを使ってしまっているのです＾＾

ということで、本題の足回り編です。

ビルシュタインから、テインにしたのですが、、、道が悪いところでは、バタバタ感が(°_°)
以前、スカイラインで使ってたテインのモノスポーツは、そんな事は思わなかったのですが、今のFlexはバタバタ感を感じでしまうのです。
モノスポーツは単筒式、Flexは複筒式。ここに違いがあるかもしれんd(￣ ￣)
って調べると、バタバタいうのは、タイヤの動きを止められていないから！！つまり減衰足りんということ。

でも、微振動領域の減衰は、複筒式は出しずらい。。。。ってこれじゃないか？？と思いながら、
テインにした理由の一つ「特注してしまえ！！！」を行使してしまうか！と考えてて、

あと不満がもう一つ。。。PSSのロードノイズ。。。18インチにしたところで、大きいのですよ。ロードノイズと振動が。だいたいBMWの車高調はどのメーカーも純正アッパーマウントを使います。純正はラバーマウントです。。。
で、テインも商品としてはラバーマウントなんですが、見てください。上の写真を(*_*)
ダンパーはね、ラバーマウントなんですが、バネ、、、ラバーマウントでしょうか？？銀色のやつで支配されております。本当にラバーマウントなんでしょうか？？？
これじゃね！、、、ってことで、ラバーマウントにしてしまおうかと。。

ところが、どっこい。
ホイールをお安く譲っていただけることになり、、、、ホイールを買うと、、、、、予算が(^◇^;)
なので、ダンパー特注は諦めてーーーーーー
バネを変えることに＾＾

そんなこんなで、前置きが長いので、ここから飛ばしまっせ(・ω・)ノ

まず、テインを分解するために、

一旦、テインからビルに戻した！！写真からわかりませんが、前ビル・後テインで半年くらい過ごしたw

で、テイン分解して思ったのは、

ダンパーストロークは１０センチくらい。6kのバネで６センチくらい縮むので、縮みストロークはバンプラバーも考えると３センチくらい。もっとストロークのあるダンパーがいいけど、、、、今回はダンパーはキープで。。。
→だからといって、もっと縮みストロークを出したい！！ので、バネを７kに上げることに＾＾乗り心地をよくしたいのに、レートを上げるっていうwww

バンプラバーが薄い！！！FlexAにはフルストロークで減衰を上げるバルブが付いているのですが、もっとジワっと動きを止めたい
→バンプラバーを変更。

って言うのがメインの弄りです＾＾


まず、フロント(・ω・)ノ

ラバーマウントにするために、スプリングマウントを特注！！！！

右：テインのスプリングマウント＋ベアリング
左：特注スプリングマウント＋NTNスラストベアリングで代用

次に、間に挟むラバー

ハネナイトっていう非弾性ゴムをいれることに
自分で切りました
バンプラバー

右：元々付いていたペラペラなやつ
左：テインで単品で買えるバンプラバー
長いので、切って使いました（真ん中）

ダストブーツ

右：元々ついていたID70用
左：テインで単品で買えるID65用
スプリングが樽型→直巻きになるので、擦らないように念のため

スプリング

写真見ずらくてごめんなさい
右：元々ついてたテインのバネ6k
左：HALスプリング低反発7k
乗り心地を考えて、ちょっと長いのを選びました。

スプリングシート

Swiftのやつは、金属とプラスチックの組み合わせなので、それを導入

そして、アッパーマウントガスケット

右：BMW純正
左：自作w
アッパーマウントと車体の間に、紙みたいなガスケットがあるんですが、これが破ける破ける。
Dに問い合わせをしたら、１枚700円(^◇^;)ってお高いので、自分でつくることに。
どうせ作るならって事で、スケボーのホイールだったら静かになるんじゃね！！
ってことで、スケボーのローラと同じ素材のウレタンを削って作りましたw
ウレタンはエーテル系じゃないと加水分解するらしいので、エーテル系でwwwかなり変態な作業ですね

そして、組み上げ！！

グリスは、ゴムを劣化させない「シリコングリス」をおごってやりましたw
車高をこれ以上下げるのは、ほぼできなくなりましたw

↓なんですかこれw



次に、リアW(`0`)W

まず、スプリング！！

右：テイン８K：テーパーバネ
左：HALスプリング８K
リアはレートも長さもほぼ変わらないものを選びました。
ということで、IDの調整と、直巻き化が必要なので、

バネの下側のスプリングシート

右：BMW純正
左：テインのラバースプリングシート
ID70は入りそうもないので、ID65化にして、直巻き化

バネ上のスプリングシート

右：元々のテインID70用
左：テインID65用

そして、組み上げー(￣^￣)ゞ

後ろもレート上げてしまっても良かったのかもしれない(°_°)

後、フロントのレートが上がったので、剛性アップを考えて、中古のタワーバーを入れました。



で、気になる効果ですが、、、、、、、、



すごい乗り心地が良くなりました！！！！！
バネ一つで、こんな変わるんですね！！！！！

足は動くけど、バネ自体が減衰を持っている感じで、とくにダンパーの減衰を上げなくても走れちゃいます＾＾
とにかく、荒れた路面にたいして、乗り心地が向上。
ロールは、
前の組み合わせは、グラ、ドンだったので、ロールセンターアジャスターを探していたのですが、
今回のバネは、じわーっとロールが出る感じ！！バンプラバーもいい具合に効いているのかもしれない

そんな中、REVSPEEDの４月号に、スプリングセッティングの特集が載っていたので買ってみました＾＾
バネレートの作り方（巻き数とか材質とか、、、）で、固有振動数が変わるので、乗り心地やフィーリングに影響するとか。
たとえ、同じメーカ同じレートでも、バネの長さが変われば、レートの作り方がかわるので、長さをかえるだけでもでフィーリングや挙動が変わるみたいですね＾＾

特に、HALスプリングの低反発は、ラリーのターマックステージでのドライビング向上を目的に開発されたバネで、縮みやすく、ゆっくり伸びる特徴のようです。
バネ選びは、散々迷いましたが、狙った効果がでて、大満足！！
HALスプリングの低反発、素晴らしい！！

バネチューニングに、はまってしまいそうで、次はS660もやってしまいたいw

ただね、今回は、長さや径が既製品と合わず、バネは前後とも特注になっちゃったので、お高くなっちゃいました。。。

耐久性等未知数がおおいのでw
なにか参考にされる方は、くれぐれもご自身の責任でお願いしますm(__)m　

ーーーーPSーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
チョイチョイ出てきていますホイールですが、
足元がしまって、めっちゃいかしています！！！！

かっこええ( ´ ▽ ` )ﾉ

タイヤは、ヤフオクでかった古いPSSを組み合わせました＾＾

タイヤが2009年製っていう、すごい古くて、、、、
タイヤを替えるともっと良くなるかもしれない(^◇^;)

しかし、F20のリアに、ホイール４本・タイヤ４本入っちゃうなんて、、、、やるなF20^ ^

みなさま、こんにちは！

寒波到来の中、昨日は８時からサーフィン！！気温マイナス３度で着替え！！！
素足・素手で海に入りました(￣◇￣;)
さすがに、寒いぜ、、、年には勝てないぜ、、、、

って事で、サーフブーツと手袋を買って、本日も早起きしましたが、
本日はここは湖か！！！ってほど波が無くて断念(-_-)

外は今日も寒いし、、、風邪っぽい気もしなくもないし、ブログを書くのもいんでないかい？？
と思って、書いておりますm(__)mどもども。
※ワインをこぼしたMacBook、今日はキーボードの調子がいい！！
※ちなみに、流行に敏感な私は、もうインフルになっちまっただよ＾＾

前回のブログは、ちょうど一年前くらい。
マメではない私は年１くらいがちょうどいいかもしれない、、、

７月にはバセドー病っていう病気が発覚して２ヶ月くらい運動制限が入っちまったけど、今は少しづつ回復。
運動もしております＾＾もう、若くない事を自覚しないといけない∑(ﾟДﾟ)
うつらないから安心してくださいね＾＾

10月はF20 116の車検だった。今年はS660と、毎年車検地獄が始まっております
特に不具合もなく終わりましたが、。
そろそろ、ミッションオイルの交換をするかどうか、決めないといけない。。。
交換された方、どうですか？？？

車検には、SURUGASPEED製マフラーが車検対応じゃないので、一旦取り外す必要があるんですが、

どうせ外すんだったら、少しアップデートしたい！！！って事で、
いろいろやってみたって言うのが、今回のブログの内容ですw

変えたいポイントは、チョットこもり音を下げたいんですよねーーーー。
現在の仕様は、
純正（ダウンパイプ→センターパイプ→中間タイコ）→スルガスピード（センターパイプ→中間タイコ→センターパイプ→２股→タイコ→テール）となっております。
純正の中間タイコ後からスルガスピードマフラーですが、こもり音の原因は、たぶんスルガスピードのセンターパイプの径が、純正よりも太くなっているのが原因よね。。
ってことで、センター部分を変えてしまうことに

ふふふ♪( ´▽｀)

こもり音は極力さげて、踏んでいるときは音がでてもいいや！っていうのを３案くらい考えまして、
紹介してもらった、なんでもできる某社長に相談！
「これがいんでないかい」って作ってもらったのが、２番目の案



パイプ径を細くするため、２股の位置を純正中間後に！
でもって、ただのデュアルパイプでは面白くないので、４気筒の同位相ですが、
クロスパイプを仕込んでもらいました＾＾

これが正解！！

低回転数では、こもり音低減！！！低トルクも増えた！というか戻ったというか＾＾
踏めば音がなって、回転数が上がるとパーーーンと２乗的に音が上がっていきます♪
これは、おもろい！！S660にも仕込んでしまいたい＾＾
変えたことを黙っていたんですが、一緒に洗車したお友達からは「NAみたいな高音の音がなっている」と言ってもらえました♪( ´θ｀)ノ

だが、しかーーーーし、これで終わらないw

いろいろ、調べていると、「こもり音低減バンテージ」ってものが見つかり、
みんからのコメントをいろいろ見ていると、気になる点も( ? _ ? )ってことで、小さい会社だなぁとか、大丈夫かなぁと思いながらも、平日休暇を利用しまして、「ESTエンジニアリング」さんに行ってきました。

社長とお会いして、お話すること４時間！！！いろいろ教えてもらって、楽しかった＾＾
っていうことで、、、、もうチョットやりました。

まずは、マフラーアース。この効果もEST社長に教えてもらいました。
ダウンパイプ後・中間マフラー後・テール×２の４箇所にやってみた＾＾

オカルトとか言われていますが、やってみると、チョット変わるぞ！！
トルクがチョット増えて、音もチョット元気に！！

真ん中は、お金をかけて、柿本のマフラーアースにしてみておいたけど、
テール部は電食が気になるので、針金で＾＾。ステンと鉄の接点は針金にしています。
針金で十分らしいっすよーー

そしてそして、「グラスウールバンテージ」。この仕組みも社長に教えてもらって、
低音とこもり音は違うことを理解しやした（￣+ー￣）
で、レンタルリフトを借りて、、、、、、

なんて高級なリフトなんだ！！！
F20は幅のわりにジャッキポイントが狭いのか、、車高短のせいか、、、
２柱リフトだと位置決めが大変だったので、低床リフトをレンタル！ふふふ♪( ´▽｀)

スルガスピード製は、さすが高いだけあって、管の肉厚も厚く、ここは巻かなくてもいいや。
純正中間パイプも、そこそこ管は厚いけど、一本だから巻くことに＾＾
作ってもらった中間は、安くやってもらっただけあって、管は薄め。ここも巻くことに！！
でもって、水で濡らしたバンテージをキツく巻き巻き〜〜〜

ホースバンドは、Amazonで見つけた10個セットのverdureって会社？ものを使いましたが、しっかり使えました。

長さが足りず、ここで断念しましたが！これまた面白い＾＾
確かに静かになった！！！みんからを見ていると、効果はマチマチらしですが、私のは音がおとなしくなった！！低音がしなくなくなるわけでもないです。こもり音が低減するんです＾＾ただ、高回転域も少し大人しくなっちゃいます(￣^￣)。
そして、バンテージには断熱効果もあるので、この効果によりでトルクが増えた！！帰りの高速が楽しい！！
長さが足りなかった分は、後日、駐車場でジャッキアップしまして

これでも、多少浮いています＾＾最小限のジャッキアッップです。潜るのが大変ですw

巻き巻きしました。

もう、結構静かになってしまったので、スポーツ触媒なんて、入れてしまってもいいのでは？？と思っちゃったり・・・

イカンイカン、そんな計画はしていなかった∑(ﾟДﾟ)
よく聞いてみろ！！結構音がなっているぞ！落ち着けオレ！！！抑えろ！抑えろ！！ってことで、落ついています。

ダウンパイプってエンジンルームから丸見えですが、上から抜けるもんですか？？？やったことある方、ぜひ教えていただきたいですm(__)m（って、こらこらw）

さらにですね、、、、笑

ESTエンジニアリングには、「レアメタルメッシュ」ってものが有りまして、こちらも気になったので、いれてみました＾＾

ホニャララ効果により、燃焼速度が速まりまして、トルク・燃費が上がるものですーー。
これまた面白く、トルク上昇により低開度で走れてしまうので、登り坂ではダウンシフトせずに登れてしまう！！よって、登り坂では、低音がなりやすくなっておりますw（せっかく下げたのに）
燃費は、まだ通勤くらいしか走ってないのでわからんですが、50km/h一定走行で18km/Lくらいで走れてしまいます。

ということで、細かい弄りをいろいろやってきましたが、次回は１年後かな？？？と思いきや、
このほかにも、ゴニョゴニョやっておりまして、それができたら、もう一度あげようかな(￣^￣)ゞ
部品がこないんだよね・・・・

おしまい

＊修正：ESTエンジニアリングだった。

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：初めてです

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：録画回数


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

【Q1: あなたは、どちらのタイプのTALEX サングラスをご希望ですか？】
1.そのまま着用するモデル EM6-D02
2.メガネの上から掛けられるモデル EM6-D03

(回答をこちらへ)


そのまま着用するモデル希望です。
ドライブ用の赤いやつを試して見たいです

この記事は カーグッズ・パーツ・モニター募集！第11弾 について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。

Bzのファンである私は、未発表曲こそ、名曲だと思う今日このごろ。。
１年かけて、車高調のアップデートを行いました。

BILSTEIN BSS-Kitを導入していたのですが、
全下げで使っていたため、あまり良くない状況でした。

なんていうか、底付く感じです。

調べてみると、やっぱり全下げではビル足は楽しめなそう。。。。
車への入力も、車体への影響が心配です。

BSS導入してから、一年足らず、１万キロも走っていない中で、
車高調の入れ替えを決意！

全体的に乗り心地の改善を目指して、足回りを更新することにしたのです！！

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決意さえすれば、早いものでW、、、車高調を選びます。
今回は全等調式をMUSTに考えました。

そうなると、
一番安いのはラスグス！。メーカーのOEMをしているので、悪くはないはず
その他は、３０万以上コースの、ビル・KW・３D・・・・なのです。

どうしようか？

135は、アクティブサスになっているので、
きっと乗り心地とスポーティーの両立は、固定では困難だと思い、、、、

そうだ、TEINがあるじゃないか！！！
TEINならば、EDFCでアクティブサスを構築できます( ´ ▽ ` )ﾉ

複筒式に不安を思いながらも、
F30用のTEIN FLEX Aの導入に踏み切りました(°_°)

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早速、F30用を購入！！

ただ、ばねレートが合いません
　TEIN F30 Front 6k Rear 10.6k
　3D design F20 Front 6k Rear 8k

リアが硬いので、そのまま流用は困難。リアが固すぎる。
TEINに特注でバネだけ８kで作ってもらいました

オーダーすること、２−３ヶ月。。。。
８kバージョンが完成！

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ゴールデンウィークにやっとこさ、組みました！！！

まずは、EDFCの車速信号の入力！
前後左右Gは、EDFCに入っていますが、車速信号は入っていない。
できれば、車速信号を入力し、車速でアクティブしたい。

回転数信号を直接分岐するか！！
とかいろいろ考えましたが、ちゃんとお金をはらって、CAN BUS ADAPTERで
とることに

バラして、

CANを分岐します


CAN BUS ADAPTERから、ACCだったか、ICCだったかの信号もとれるので、それでEDFCを起動します

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リアの取り付け

汚い足が写ってる、、、すいませんw

EDFCの配線は、室内に持ってきます



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つづいてフロント

EDFCの配線は、ボンネトット内で



しかし、ここで問題が！！

アッパーマウントのネジが合わない！！！
　F２０用はM１０。F３０用はM８。
この微妙な変更はなんなんでしょう、、、BMWさん。意味あるの？？

後日Dにて取り寄せましたが、このネジ１本700円っっw
６本で４２００円って、どんだけ高いねん(^◇^;)
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EDFCは、面白いですね。
30キロ以下はアクチュエータ音が響くので、可変にしたくはないですが、
30キロ以上で動かすと、なかなか良いです。結構かわります。
特にロールの出方は、チョット不思議な感じがしまが、踏ん張りはいいです！

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車高調だけかと思いきや、タイヤの空気ボリュームも気になったので、
19インチから、インチダウン計画を！！

標準は17インチ、135は18インチだから、F２０は１８インチの方がいいのかもと思う。

たまたま、ありがたい巡り合わせで、とてもいいコンディションのが見つかったので、
135用のホイールをゲット！！！その節は、本当にありがとうございました！！

こう見ると、結構タイヤの暑さが違う。19でもいけそうに見えるけど、、、

測ってみた

シミューデン　インディビ　鍛造　19インチ　8.5J
Front/Rear 19.4kg

BMW 純正 436M　18インチ　Front 7.5J Rear8J
Front 20.8kg Rear 21.５kg

純正もがんばっているやんけ！！！(^_^)vと思いましたが、
実際履いてみると、少し重さを感じなくもない、、、、
しかし、やっぱり乗り心地の改善はしたので、全然オッケーっす！！！

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さらに！！
スタビ位置が変わっているんじゃないか！！とおもって、スタビリンク交換を決意


しかし、これは、あまり効果がわからなかった。。。
結構ずれていると思うんだけどな、、、、、

フロントはテインの取り付け位置が純正より下がっているのかも、、、、

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さらに、さらに、、、
今度はブッシュ位置が気になる。。。。
車高を下げたんだから、ブッシュも捻れてんじゃねーー？ってことで、
TECH-Mは遠いから、近場のコックピットさんで１G締めをお願いしました。

ジャッキアップしてもロータが下がらなくなりました！！

これは、若干効果があったきがする！！( ´ ▽ ` )ﾉ

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ここまで、いろいろやってきましたが、失敗したこともあります。

それは、ワイトレ！！
フィラテープで、スキマを埋める等やってみたのですが、
どうしても高車速で振動がでてしまうのです


これは、装着を諦めることに。。。
どこかにいいワイトレありませんか？？？w

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できなかったこともあります。

①フロント、キャンパー調整式アッパーマントへ変更
チョットだけ、キャンパーつけたいんです。。。タイヤの踏ん張りが違う感じがするからです。
テインに問い合わせましたが、ベアリングの軸がズレる可能性があるので、お勧めできないとのこと。
＊無理くりなら、作ってくれそうでしたけど、諦めました。

純正はベアリングあり？？？
ない車高調もありますよね。。。。
ベアリングは、何のためについえいるのやら、、、

②フロントアッパーに、スターサイレントを挟む

ロードノイズの低減のために、アッパーマウントの上に、スターサイレントを挟みたいなと。。
ワッシャーは、すでに売っているのですが、ワッシャーだけじゃちょっとね。。
やっぱりやるなら、アッパーマウントの間に挟みたい！！！

CADをダウンロードして、アッパーマウントの形に図面をおこそうと行動しましたが、
時間がかかり断念。
だれか、商売にしない？？

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ということで、１年かけて足回りをいろいろやりました。
結果はそこそこいい感じにw

BBSは部屋に転がっているので、欲しい方は格安でお譲りしますよ！！

自由の代償、、、失うこともあるけど、自由にやってみることはいい事だw