車好きな友人から・・・

最近言われる事として、2000ccのターボから1400ccのツインチャージャーにして物足りなくない？って言われますが、私も最初は抵抗がありましたが、実際ジェッタの1400ccツインチャージャー買おうと思ってたので、2000ccのターボがオーバースペックだった気がします。

馬力は、200馬力から160馬力に落ちましたが日本ではトルクかなぁって個人的には思ってますのであんまり気にしてません。28.6kg-mから24.5kg-mになりましたが以前は1800回転から5000回転まで最大トルクでした。今回は、1500回転から4500回転ですので、乗りやすくなりました。実際DSGのDモードですと2000回転を超えるケースはホドンドないので、かなり乗りやすいです。

当初は湿式6速DSGに慣れてたので、乾式7速DSGには馴染めませんでしたが、今はもう慣れてます。高速走行時もジェッタよりも400回転位回転数が低いので、燃費にも効果的なんでしょうか？

確かに高速の追い越し車線でのパンチ力は少なくなりましたが、1400ccのツインチャージャーでも免許取って最初に乗った初代ウィンダムの2500ccより力強いです。親父が3000ccのウィンダムに乗ってますが、1400ccで十分だなって言うので、実際1400ccのツインチャージャーは小排気量でも2500cc～3000cc位まで体感の力強さは補えるのではと思っております。

実際、車重が1490kgから1420kgとなって軽快感がありますので、乗ってて街中からでも楽しいです。ジェッタの2000ccターボは安定感抜群で一日で600km乗っても疲れなかったですが、これは、225/45R17のタイヤがもたらす安定感ってのもあるでしょう。

ゴルフヴァリアントは205/55R16と言う事で軽快感は出ましたが、高速域での安定感は少しスポイルされてますね。と言っても以前のジェッタと比べてなので、実際は全く問題ないレベルです。

ゴルフヴァリアントは実用車で行くので、今回はサイドバイザー付けて、リアバンパープレートや、シートエプロン等付けてますが、後はカーフィルムを追加したいと思います。

冬のボーナスが入ったらやりたいと思います。家のローンに車のローンで結構支払いがキツイので(^_^;)無事、9月30日から引っ越しまして新しい家ですが、今度は車が10台位停められそうなのでチャリオフなんかも開催出来ますね。近々ウッドデッキと物置を設置、カーポートを設置予定ですので少し狭くなっちゃうかもです。にしても通勤でもようやく燃費が延びてきまして14～15km/L走るようになりました。今までのジェッタが12～13km/Lだったのでカタログ燃費は達成したいですが、まだ1700kmを超えた位ですので、更に延びて行くことを願うばかりです。一度、ドライブで出かけた時にカタログ燃費超えの16.6km/Lを出してるので、満足ですね。

まぁ、長くなりましたが、ジェッタも良い車でしたがゴルフヴァリアントも良い車ですね。パサートも検討してましたが、2000ccターボからだと1400ccのツインチャージャーでワンクッション置いておいた方が高速走行時も不満は少ないかもしれませんね。まぁ、私の場合ですが。

ライフスタイルの変化で自転車に乗るようになってジェッタだと積載量の不満でゴルフヴァリアントにしましたが、自転車に乗って無かったらジェッタのまま5年10万キロ位は乗ってたのではないでしょうか？それ位ジェッタも乗って居たかったので、余裕があれば２台置いて置きたかったですね。

宝くじでも当たればいいのですが^^;