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欧州では、11月から走り始めるそうで…。

正式にパリショーでデビューしまして、7代目パサートは現行パサートのプラットフォーム流用で、行くようです。内装もほとんど変更せず。私的には、現行パサートの内装は気に入ってるので好印象。

日本仕様で、エクスクルーシブ使用があればいいんですけどね～。っても実際にあったら非常にお高くなりそうな感じですけど…。ＧＴＩで採用されてるＸＤＳがNew Passatで採用って書いてあるので日本仕様でも入って来るといいなぁって気がします。

ちなみに、明日、10月1日からMy Dでは、DUO店からVW店へ移行するそうです。特に何ら変わりないみたいですが(笑)

さて、そんなこんなであすから10月か～。今年もあと3カ月ですね…。

残りも頑張りましょう♪

マイミクの方と来てます。久々だからヤバいかも(笑)

Volkswagen Golf Variant Comfortline
Volkswagen Golf Variant Trendline
Volkswagen Cross Polo
Toyota MarkX 250G S Package

のどれかを入れようかと考えてたのですが、今後、更にお金が掛かるので、それを考えると…、ってな訳で個人的妄想も残念ながら実現出来ず。って言っても入替対象車種が2台だったので、アイかラクティスかウィンダムどれかが出される予定だったので、それを考えるとまずは、良かったのかも…。っても、アイは来年9月車検。ラクティスは再来年3月車検、ウィンダムは来年1月車検と言う事を考えると…。

さて、寝るかな(笑)セダン2台は要らんからMarkXは大穴的存在だったけど(笑)

にしてもVolkswagenのダウンサイジング作戦は本当に凄いですね。MarkXもFRなのでちょっと乗ってみたい気もしたんだけど…。FRだけ所有した事ないです…。

FF、MR、4WD…あ、RRもだ…。ってもアイはRRに近いですけど…。エンジンが車軸よりかろうじて前なのでMRですけど…。

1400ccでもツインチャージャーとシングルチャージャーがあります。

先日まで乗ってたのは、160馬力のツインチャージャーのエンジン。今日のは、122馬力のシングルチャージャーのエンジン。クロスポロ1200ccのエンジンも考えたけど、ポロのサイズは自分が乗るにはちょっと狭いので、ゴルフヴァリアントで考え中。

っても妄想なので買うかどうかは不明(笑)

122馬力のシングルチャージャーはツインチャージャーと違ってターボのみなので、フィーリングの面では、なかなかだ。回した時の質感も結構好きです。ツインチャージャーはなんと言ってもあのメカニズム感は機械好きには、たまらない。1400ccであそこまでの重厚感を演出出来てるのも魅力だ。

って事で、2000ccターボからメインで1400cc使用になるかもって事で、どっちにしようか迷う。Comfortlineの装備で1400ccターボだったらなぁ～。

うーん、1400ccでも凄いでしょ？ってイメージだったらツインチャージャーなんだけどな～…。T/LとC/Lで47万円の価格差＋減税対象か非対象かって所で更に価格差…。

うーん、Volkswagen独自施策受けられるって面では、T/Lかなぁ～。C/L用のアルミ1セットあるし(爆)でHIDとフォグ付ければ十分だしなぁ～…。

でも、面倒だなぁ弄るの…。ナビにバックモニターにレーダーにいろいろ付けないといけない事を考えると…。VW乗りのみなさんだったらどっちのエンジンを選びますか？シングルチャージャーの軽快感とツインチャージャーの重厚感…。

点検中にアウトランダーローデスト乗って来ました。

久々に違う三菱車に乗りました。普段、フォルクスワーゲンばっかりなので新鮮でした。

アイも五年目に突入で、今年一年は、車検に向けたメンテナンスの一年かなぁ～。