足回りメンテナンス+α。②

左右ショック下部にジャッキ当て
タイヤ上げます。

最初に計測したフェンダークリアランス同様になるまで左右ジャッキアップ。
トーションビーム付け根から
「ガキッ」と音...
(^^) ブッシュの捻れ矯正。

(^^) タイヤが地面に着地を再現。
この状態で先ほど緩めたナット～ボルトを締め上げます。
1G締めです。

左右のジャッキ降ろし、ホイール外します。
キャリパー塗装。
☀晴れましたー。(^^)
ブロアで水分飛ばし、
パーツクリーナーとブラシ使い
左右のキャリパー洗浄。
ハブリング外し、ハブボルト回りを
洗浄。
(°Д°)固着したハブリング外すのに苦労しました。

ひたすら筆塗り...
1度塗り終えた後は強制乾燥～2度塗り。

(^^;)面倒なのでマスキングなど
しないですー。

左右2度塗り。
(￣▽￣;)
近くで見ちゃダメな感じで完成。

ローターカバー～ハブリング取り付け。
非常に精度の高いローターカバーです。
ハブリングも重なる事なくピッタリ嵌まりました。
ローターカバーとハブリングの隙間
0.5mmありません。ハブリングを想定した造りのようです。
(゜.゜)
固着したハブリング外さなくても、ローターカバーの取り付け可能ですが、冬場の取り外し考え防錆スプレーでリングコーティング。

ホイール取り付け。
ナットは鍛造スチールナット使用。
ブルーのチタンコーティングです。
アルミ製に比べて重い...。

以前、Z32で軽量アルミナット使用...
走行中にハブボルトごと折れて粉砕しました。1本折れると負荷かかり、他のボルトも折れます。
(゜д゜)
安価のレーシングナットは危険です。
舐めやすい...。ハブボルト折れやすい...。

7角ナットは全て付属の専用ソケット使用～取り付け。ソケットは19mmです。

③に続きます。