25万kmオーバーだし一応

交換後の写真。
中身はこんな感じの基盤です。

付け換えてエンジンかけて1分くらいの状態。
再学習中か少し普段より燃調濃いめで「ダメかなぁ」と一瞬思った。

ひとっ走りしたら普段と変わらない感じになった。
うん、これなら普段使いにも問題無さそう。

ブツはコレ。
多分後期用エッセ純正MT用ECU
89560-B2C32が後期の最終型一つ前って聞いた事ある気がするからエッセMT最終型ECUなのかな？

もちろんエッセさんの最初からのECUは89560-B2C30が載ってますた。
お掃除サボってたからケースが汚いｗ

フロア側

ECUに付けたアタッチメントをフロアの差込口にぶっ刺して反対側の爪を上の穴に嵌めればおｋ

89560-B2C30は1速とかだとレブ吹き抜けてから7800rpmまで戻る感じだったけど89560-B2C33はフィードバック早いのか1速でも3速とかと同じ様にレブぴったりにリミッター掛かる感じに。
今回は一般公道なので1速しか試せてませんが・・・ｗ
あと、エンジン少し静かになりました。
マフラーの音が社外の出来の良い奴みたいに抜けが良さそうな音に何故かなりましたｗ