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アウディのメンテナンスプログラムでは、車検まで、2回ほどはワイパーブレードの交換は無料だそうです。
ですがわざわざスノーブレードを有償で取り付けました。

その時の記事：ワイパーをスノーブレードに交換しました。

シーズンが始まってしばらくは、スノーブレードの効用を試す機会がありませんでしたが、ここまでで大雪の中何回か走りました。
それで一応感想を記しておきたいと思います。

まず、雪降る中のスノーブレードの効果は絶大です。
雨用の細くスナップが効いたブレードでは、凍ったみぞれや窓の端に溜まったっ氷を挟み込んで、ラバーの一部が波打ち、ワイパー跡が縞模様になってしまいます。
また、露出したワイパーフレームの金属部分が、冷えると雪の付着を誘う。
最悪はワイパーが雪の棒になり、都度停車してワイパーをワイプする必要があります。
しかしスノーブレードではそのようなことは皆無。

言うまでもなく荒天下の走行は視界確保が死活問題ですから、窓の除雪に信頼が置けるのは最大のメリットです。
買ってよかったと思います。

さてしかし、気になる点もあります。

まず、フロントガラスを洗浄するときですが、このワイパーの収納時の高さが邪魔になり、4本の洗浄ノズルのうち、右から2番目のノズルからの噴射の邪魔になります。
ワイパーが動き出せばノズルから離れるので、致命的な欠陥というわけではありませんが、洗浄時最初の数秒は液が窓に当たらない。
ワイパーを動かした後、ブレード位置が上にあるときに噴射すれば、洗浄液が無駄になることはないのですが、まあ構造的に多少問題があるのは確か。

あと、洗浄ノズルの邪魔になるくらいなので、収納時も視界に入り、なんかスマートさはないですね。
デザイン上の問題なので、これに関しては、冬の実用性のために我慢します。
ま、オールロード自体、オリジナルのアヴァントの車体をオフロード寄りに振ったデザインなので、文句を言うのはおかしいですが。

そういう事で、スノーブレード、大いに役立っていますが、スタッドレスタイヤ同様、シーズンが終われば夏用のものとさっさと交換、また次のシーズンでも使うことにいたします。


関連記事；

ワイパーをスノーブレードに交換しました。：ブログ 整備手帳
パーツレビュー
ワイパーブレード、夏用に交換しました。

シーズン最後の日帰り白馬八方スキー、滑り収めたあと、自宅のある京都に帰省です。
中央道で大雨に遭いました。
雨は夜半も降り続け、視界も制限される冷や冷やな状況。
ゆっくり走りました。

ちょうど3ヶ月。90日のわたしのシーズン。
その時間の半分、45日滑走しましたので、まあ満足です。（仕事はクビかも)
その間、愛車の走行距離は、シーズン始め1万2000キロだったのが2万5000キロに迫りました。
やはりわたしにとり、クルマはスキー道具なんですね。

少なくとも来シーズンも、来々シーズンも、愛車には活躍してもらいます。


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仕事の関係で、12月半ばから始まったわたしのスキーシーズンも、今回の日帰りで終了です。
あとはゴールデンウィークで家族スキーができるかどうか、というところ。

3ヶ月、おおよそ90日間のうち、今回の日帰りで45日目の滑走。
シーズンは早めに終了ですが、普通の社会人として、有り得ない好待遇の日々を過ごしている自覚があるので、文句はありません。

朝一リーゼンはまだバーンが締まっていて、すごく滑り応えがありました。

今シーズンは大回りを中心に滑りを組み立て、上達したと思います。
2月にクラウンを受検、その大回りで合格点がでました。

でも小回りに少々てこずりました。
特に急斜面対応の時間が少なかったと思います。
ネタはいろいろあるのですが、体に染み込ませる時間がなかった、ということです。

まあでも、検定とか上達とか言う側面とは別に、スキーによる爽快感・・・これは45日間、練習の合間に満喫しました。（楽しむ合間に練習していた感じもしますが)
目標に達しなかったのは、仕方なし。
また来季に持ち越しとし、モチベーション維持の材料とします。


その他の写真；
3月 最終日帰りスキー、八方に向かいました
3月 最終日帰りスキー、楽しむだけ楽しんでしまいました。

冷えて晴れて、最高の一日になりそうでしたが、果たしてしまった良いバーンで滑れました。

技術選は決勝一日目で、長スーパーな滑りをする上位者ががんがん滑ります。
素晴らしいですが、参考にもならないほどでいやにもなります。(笑)

半日のスキーの予定だったので、最初から珍しくショートターン用スキーを履いて滑りました。
でもバーン状況が良すぎで、好きな大回りがしたくて後悔。
泣きながら小回りの練習をしました。

小回りのほうは、ソデグロでの急斜面での練習でいろいろ感じるものがあり、これは前日の選手の滑りのイメージも合ったと思いますが、少し楽になりました。

撮影してもらって確認したら、昨日よりさらに良くなっている。
しかし・・・確実にクラウン合格って言うレベルの滑りにも思えない。

今シーズンは大回りに長く時間を費やしました。
成果がありました。前回合格点出ましたし。
しかし、小回りは完成までにまだ時間が足りないようで、来週受検できるかはなはだ・・・不可能じゃないかという風に思いました。


昼過ぎ八方を後にし、途中のスタンドで洗車し、横浜に帰りました。

スキーが上達するかどうかは、やってみないと分かりません。
今シーズン多くの時間を滑りに費やしましたが、なかなか上手くいかないところ、ありますね。

でもまた今回、無事にスキー旅行が終えることができ、愛車に感謝です。




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2016年のスキー技術選手権、本日から本選で、トップ選手が出場していました。

朝一、大回りでリーゼンなど飛ばしたあと、早めに小回り板に切り替え、会場であるウサギ平のリフトで回し、練習がてら選手のスーパーな滑りを見学しました。

古くからの八方のスキー仲間と合流し、パノラマの予選バーンで小回りを撮影してもらいました。
だいぶ良くなっている・・・
だけど本当にクラウンレベルか・・・
練習成果が現れていることの喜びと、それでもなお、満足の行かない不満が入り乱れた複雑な気持ちでした。

何本か撮影し、いろいろ試してみましたが、やはり周りに惑わされず自分の持つ、今シーズン大回りの向上で得た大きな弧で小回りを演技する事が、今の時点でベストだという結論に達しました。

明日一日でもう少し良いものが得られるかどうかが、来週の受検をするかどうかの判断基準になりそうです。

充実したスキー生活を送っています。


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