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朝一の八方を滑りました。

今日は八方で一人滑りました。
（午後は娘と五竜に行きました)

いやあ、滑走エリアはまだまだ広くないですが、とても硬く凍りついたバーンで、スピードも出ていい練習ができましたよ。

特にプレターンで失敗する事が多いわたし、その原因が分かったような気がしました。
この午前のセッションは大回り板で、混みだした11時ごろには一旦下山し、昼食を家族ととりました。

とても楽しかったです。
スキー、いい年齢したおっさんですが、やめられませんね。


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年が明けても相変わらず雪の少ない白馬山麓。

今日は八方尾根は強風で、話によると3日連続でストップだそうです。

わたしは娘と二人で白馬乗鞍に滑りに行きました。
朝一はいてつく寒さ、それが10時ごろにはバーンはやわらかく解け、昼過ぎにはベタついて板が滑らなくなりました。

それはまあいいのですが、強風は南風で、ハクノリにも吹いていて温風。
最後には暖かい雨まで降り始め、今年はこれまで、本当に異常ですね。

スキーは大晦日と元日、2日と休んで、地元で渡世の義理を果たしてきました。(笑)

早速帰省ラッシュの逆を打って、渋滞のまったく無い移動で白馬に復帰しました。

しかし写真のように、八方尾根には滑れるだけの雪がふもとまで積もっていません。
チェーンどころか、スタッドレスタイヤまでも不要な新年。
明らかに異様な光景です。

しかし、雪が少ないながらもお隣の五竜はナイターを実施しており、営業努力が見て取れます。
早速1時間ほど滑って、3日間のブランクを埋めてまいりました。


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ここまで10連泊で過ごした白馬山麓。
大晦日と正月を目前に、我が家は一旦山を下りる事にしました。
理由は、年末年始の滞在費の高騰と滑走エリアの少なさから来るコストパフォーマンスの低下が予想されたからです。
せめて例年通り全山滑れれば・・・

まあ、一旦帰宅しますが1月3日からまた再びノコノコと再登場の予定です(笑)

スキーのほうは、わたしは滑走日数9日、うち8日間は大回りの板だけで過ごし、最終日だけ小回りの板で練習、結果初滑りとしてはかなりいい練習ができました。
いつもは、一日の前半を大回り板、後半を小回り板と履き替えていましたが、それだとわたしの場合、中途半端になっておりました。
基本の大回り（難しい)である程度納得の行くレベルになったと感じた段階で小回り板（簡単)で確認する、という事で今後続けて行きたいと思います。

クルマのブログという事で愛車について。

乗り換えたあと、しばらくは四駆の恩恵を肌で感じることはありませんでしたが、やはり雪道を走るときは格段に安定感が違うと思いました。

上りはFFより登るのは言うに及ばず、凍結の下りですね。
スリップし初めても建て直しがとても早いです。

乾燥路面でも、走りなれた中央道の下り坂、以前より下り勾配が緩くなったように感じました。
スキーでも上達すると斜面が緩く感じますが、それと同じですね。


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スキー場から宿への帰り、地元の軽トラがこんな風にジェットバックとスキーキャリアを取り付けていました。
ステッカーを貼りまくっている事から、スキー専用に使っているんでしょうね。

ルーフキャリア、バーが軽トラの荷台に取り付けできるのは知りませんでした。

ただ軽トラの荷台のサイドウォールは、ラッチを外すと倒す事ができ、つまりルーフレールのように車体に固定されているものではないので、どこまで安定するかはちょっと疑問ですね。

しかし軽トラの荷台に取り付ければ、一般道を走る分には空力的にはあんまり悪さをしないので、屋根に載せるよりも燃費に悪影響は無いと思います。
地元ならではのアイデアですね。