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アクティブレーンアシスト(ALA)


高速（65km/h超）走行時、道路のレーンを読みハンドルの軽重で上手く進路をトレースしてくれる機能です。
この機能はメーカオプションですが、アシストパッケージと言って、クルーズコントロール等と抱き合わせでつけられるものでした。

アウディは自動運転の開発に積極的なメーカですが、これからも少しずつ運転はコンピュータのサポートが介在するようになるんでしょうね。

この機能ですが、緩いアシストですね。
なだらかなカーブなら勝手にハンドルを切ってくれますので、楽といえば楽でしょうが、完全に手を放すことはできない・・・安全面からこの仕様は問題ないと思います。
しかし、緩い。あくまで「アシスト」。自動運転でないとはいえ、これで本当に運転が楽か微妙な介入。
カーブに合わせハンドルの軽重が変化しますが、劇的にハンドル操作が楽になる、というところまでは至っていない。
もしもっと運転に介入してきたら、たぶんドライバーはより眠たくなるでしょうね。危険です。
また、ドライバーの意志と拮抗した判断をした時も、ハンドルが重くなりすぎ危険です。

つまりこの機能は、度合いを強めれば安全性が低下し、弱めすぎるとそもそもないのと同じ、というそのちょうどいい力加減で働かないといけない。

したがってこのALAを、自動運転の先駆け、便利機能としてとらえるのは間違いだと思います。
はっきり、安全面での貢献を目指して取り付けられていると思います。
しかし、得られるのは緩い安全性です。
何でもないハンドル操作にちょっと手を差し伸べてくれる、またレーンからはみ出そうになった時に警告してくれる、そういうことでかなり緩い安全機能と認識して使うもんだと思います。
（この警報がたびたび鳴るようでしたら、その乗り手は免許返納すべきです。）

そもそもこの機能、高速走行時の安定性がとても高いアウディですので必要度は低いと思います。


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