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成人の日3連休、友人と白馬で滑ってきました。
前回、年末年始家族スキー終盤で得たものを確認し、たぶん本物だろうと確信を得た3日間でした。

初日：白馬五竜＆白馬47のち八方尾根
2日目：八方尾根のち栂池高原
最終目：八方尾根（午前のみ）

バーン状況は締まっていたり新雪がコーティングされていたりといろいろですが、総じて好条件でした。
初日の五竜での早朝スキー、2日目最終目の朝一リーゼン、いずれも7時には滑り始め、滑走量を相当稼げました。
初日の午前中のみ大回りの板で、それ以降はすべて小回り板で練習しました。小回りが課題なので。

自分の中で、こうやって滑りたい、というイメージは今シーズン、小回りでかなり強く意識されていて、そのために何が必要なのかを模索しています。
言葉で表すと、回転スピードが速い小回りです。特にターン後半。
気づいたのは、スペース取り、伸ばし加重でのトップへの加圧、「反動」による切り替え、内脚を自然と外脚と平行に置ける両脚の使い方、などです。
シルエット的にはだいぶ「まし」になってきました。

2日目八方で、パノラマ下の急斜面（たてっこ、パノ急、ぱのQ）の急で長い斜面を小回りでしっかりリズムキープして難なく滑り降りることができたことは、今までにない経験でした。
そんなことをしようものならかつては腿はパンパン、息が切れて体力消耗激しかったのに、今回は爽快感だけを感じました。
あれは何だったのかと、今も思い返しています。
一度できたことなので、ちゃんと今後もできるよう精度を上げていくことかな、と。

また週末、同じ友人と3連休スキーにするつもりです。
友人は八方で1級受検、調子は良いので何種目か合格点が出るのを期待します。
寒波がまた襲っていますので、バーン状況にも期待、謙虚に頑張らせていただきたいと思っております。
ありがとうございます。

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年末28日から七日間、白馬を中心に家族で楽しみました。
家族スキーなので、自身の練習は多くとっていません。
家族が朝が弱いので、連日早朝スキーで、家族の遅い朝食までの間の1時間余りが貴重でした。

初日：午後着。旧友家族と栂池で待ち合わせ、午後だけ滑走。
2日目：早朝6時半のリフト開始に合わせ五竜、朝食後家族で岩岳。
3日目：早朝6時40分のリフト始動に合わせ八方リーゼン、朝食後昼まで白馬乗鞍。
（3日目午後から4日目午前は長野市で過ごす）
4日目：午後から娘と八方で。
5日目：娘の同級生父子と4人で栂池で一日。
6日目：午前、八方を単独で、午後、娘と同じく八方で滑走。
最終日：吹雪でリーゼン滑れずでしたが、早朝6時40分始動に合わせ八方下部ゲレンデを滑走。

年末から寒波の襲来が繰り返され、雪質抜群の中滑ることができました。
家族旅行の経費はカードで落としますが、明細は確認しないようにします(笑)

滑りですが、課題の小回りは、特に最終日、もしや、と思い試したことが功を奏し、たぶんこれをモノにしたら合格レベルに達すると思います。
過去2シーズンの検定では、大回り系のほうが評価が高かったので、小回りが得意になれば、合格はともかく、4種目中2，3種目は安定して合格点が出るように持っていけるでしょう。

それにしても、なんだろうなあ、と思います。
テク合格はもう遠い昔ですが、その頃は大回りが下手で、1級もテクも小回りは加点合格。（フリーも）
クラウン合格には大回りの習得だ、ということで練習している間に合格レベルに達したと思ったら、小回りのやり方を忘れていた、と。
思うに、昔小回りが良かった頃は、良いイメージができていたのだと思います。なのにその解析をしていなかった。
要するに、なぜ自分の小回りは不安なくどこでも滑れるのか、の分析とそれを言葉として残していなかった、と。

大回りは、下手さの解析やりまくって、もう忘れないと思いますが、ここ最近クリスマススキーから思い出した良い小回りの感覚、ちゃんと言葉にして置こうと思います。
キーワードは急斜面でのスペース取りと脚の伸ばし加重の方法です。

正解って一つではないと思いますし、いろんな滑り方があると思いますが、自分は流行に流されず自分が滑りたいスタイルを執拗に追っていこう、とあらためて思いました。(そんなんでクラウン合格するのか分かりませんが)


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土日の前後で休みを取り、4日間滑走して来ました。

前半2日は白馬で、2日目は友人と少し撮影もしました。
3日目と4日目は家族で斑尾に。
全体的に楽しんで、練習もし技術的な成果もあった4日間でした。

特に3日目の午後、家族スキーの合間に一人で急斜面を繰り返したのが良かったです。
(写真の斜面です。)
難しい斜面での小回り、ターンのいくつかで失敗しましたが、すべての滑りで破綻なくリズムを維持できました。
中斜面まででできることが急斜面でできないということは、おそらく何かが急斜面で必要なのか、急斜面では何か捨てなければならないのか、それとも中斜面までと同じことができなくなっているのか、まあどれかでしょう。
今回私の得た結論は、谷回り時のポジションと、切り替え直前の膝の進む方向と胸の向きの交差、でした。結果として、ちゃんと中斜面までと同様、斜面に垂直に立つことの重要性を再認識しました。
急斜面では、より正確性が必要となってくる、その辺の練習もする必要があります。

かたいバーンで繰り返し滑るとこれまで膝に来たのが、今回はほとんどダメージがありません。（全身の疲労はあります）
まだまだ下手なシルエットで改善余地いろいろですが、段々よくなっている感じがします。
これでスキー、やめられません（あほ）

また中2日で年末年始スキーに突入しますが、いろんな雪質、斜面で頑張って自分なりの完成を目指そうと思いました。
ありがとうございます。

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一週間、ロンドンに出張していました。
今年は雪が早く、まさかこのタイミングで白馬が滑れるようになるとは思わなかったため、単身赴任している横浜にオールロードがまだありません。
先週、諦めきれず、出国前にバス移動で白馬で2日滑り、そのまま羽田に直行してロンドンで出張案件をこなして来ました。

帰国は関空着とし、自宅の京都からオールロードを横浜に持って来ました。

今回の日帰りスキーは、その途中で白馬に立ち寄り、4、5時間滑って来たものです。

移動中は、出張疲れ(これは運動とは違い、機内で長く過ごすことによる独特の疲労)と時差ボケで、何度か仮眠を必要としました。
そもそも、疲労している中で長距離運転とか、スキーとかする自体無理があるのは承知しております。ですので、できるだけ無理をせず移動を心がけました。

愛車は初回車検を終えたばかり。バッテリーもブレーキパッドも新しく、タイヤは2年目のスタッドレスで、特に不安のない状態でシーズン準備できています。
往路はしかし、まだ夏タイヤでも白馬にたどり着くことができる感じの路面で拍子抜けしました。ま、たまたまですが。
復路は白馬を後にし、中央道諏訪あたりで高速にうっすら積雪で、今回の寒波が強いことを感じました。夕刻早い段階で夕食をとってしまったため、滑りの疲労も重なりかなり眠くなってしまったのが失敗でした。自然に逆らわず、眠たくなったら仮眠です。

仮眠時、雪が降っていなければ一酸化炭素中毒の恐れがないわけで、アイドリングで室内を暖めて仮眠してもいいですよね。
ただ仮眠には他にも注意事項があるので、私は助手席に移動して寝ます。
運転席で寝る癖をつけてしまうと、無意識のうちにここで寝てもいい場所、と言う認識が芽生えるんですよ。心理学的なヒューマンファクターですね。これは危ない。
それともう一点、アイドリング状態でねているあいだに、寝返ってアクセルを踏んでしまう危険もあります。この場合、短時間でエンジンはオーバーヒートしてしまいます。工学的には、運動エネルギーへの転換のないエンジン出力は、熱エネルギーの放出路が断たれてしまうので、絶対空ぶかしはいけません。

という事で、助手駅での仮眠を何度か挟みながら、無事深夜に横浜に到着いたしました。

滑りの方ですが、貪欲に滑りに来てよかったです。
現在は、不得意の小回りにつき突破口を模索している状況。
滑り出す前に、どの様な滑りがしたいのか、自分が滑るその後ろ姿を今から滑るバーンに思い描けるのかどうか、それが大事だと思います。
正しいイメージが描けるかどうか、そしてその通りに体が動かせるか、は頭体両方のコンディション次第だと思います。
シーズンに入ってしまうと、体の疲れが溜まって来るとともに、頭の方も慢性的にアイデアに乏しくなってしまい、いろんな想像力が働かなくなります。
今はまだ、頭の方は少なくともシーズンイン間もないフレッシュな状態ですから、良いイージを追うことができていて、いろんな気づきがありました。
今年は少しいい結果が出せそうな期待があります。

スキーやめられません。
本日も寒波襲来で北国の人は大変ですが、冬は冬らしくどーんと降って欲しいところ。スキーヤーとしては謙虚にシーズン、送ろうと思います。

ありがとうございました。

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今年は積雪が早く、ホームゲレンデの八方尾根も11月21日にオープン。
昨年同様、12月10日ごろに初滑りかな、なんて高をくくって、12月2日から海外出張を入れてしまっていました。
大失敗。
しかし、いてもたってもいられなくなって、12月1日金曜に休みを取って、出張先のロンドンに出発するぎりぎりまで、金曜土曜の2日間白馬に行きました。

愛車のオールロードは冬支度完了していますが、自宅の京都から単身赴任先の横浜にまだ持ってきていない・・・積雪が早すぎです。
なので初滑りは、新宿～白馬のバスで向かいました。
木曜朝の出勤は、スキー道具とロンドン出張荷物の両方を抱えて。（←あほ）
その木曜夜はバスで八方に入り、入れ仕舞い・・・定宿に深夜着で熟睡。

金曜朝から万全の態勢で初滑りをしました。

11月のドカ雪で積もった雪がいったん減って、木曜夜に10センチほど降ったようで、雪はそれほど多くなかったけれど、黒菱のクワッド沿いは石を踏むこともなくかなりいい状態でした。
初滑りにはうってつけの繰り返しバーンだと思いました。

昨シーズンは12月9日だったかな？に五竜で初滑りでしたが、その時同様、今年も某Web Siteの記事に滑ってるところが掲載されました。

2日目土曜日は、また新しい雪が30センチほど積もり、また正午には天候が良くなり、最高の状況になりました。
とても楽しかった。
海外出張前の、ケガや交通事情をミスったら、と思うとリスクのある初滑りでしたが、来てよかったと思いました。

昼過ぎには白馬を後にし、白馬～長野～新宿という感じでバス2本で東京に戻ってきました。
（白馬～新宿バスは時間的にあまりにギリギリなので避けました。）
長野～新宿バスは40分ほど練馬で遅れ、羽田にはフライトの3時間前に到着。
社会人、大事な出張が控えているのであれば、長野駅からは新幹線で戻ってくる方が良かったかもしれません。
ま、結果オーライです。


滑りの方は、雪が良かったせいか、いい感じで足慣らしができました。
だいたい初滑り時はポジション探しに時間がかかったり、特にわたしは左外足が流れる失敗が多いのが常ですが、今回は全くそれはなく、数本滑ったあとは通常スピードでスタンスもハイシーズン並みに調整できました。
昨年春の修正がちゃんと体に残っています。

かなり幸先のいいスタートが切れました。
これで心置きなく1週間ロンドンに行くことができます。
ありがとうございます。