オーバーホール帰りのリア周り仮組み

オーバーホールに出していたリヤサスが帰ってきたので、とりあえず確認の為にスイングアームとホイールまで仮組みしてみました。

オーバーホール前。
年式の割にはキレイな方だと思う。
汚れを落としてステンレスウールでアルミ部分の腐食をそこそこの落としたらここまではキレイになりました。
ロッドは、キレイなものの、残念ながら点錆がひとつ。
ストローク後半部分なので、オフ走る訳じゃないのでそこまでいかないことを期待。
様子見とコストの都合で再メッキは見送り。

お帰りになったリヤサス。
スプリングはパウダーコートで青にお化粧。
光の加減でオーバーホール前よりボディがキレイに見えますが、こちらはウェットブラストも見送ったので同一物です。
青に変わっただけでもテンションアップ♪（笑）

リンクとスイングアームがオフセットしているのでカラーを追加。硬度を確保するのに内側にステンレス製で、そのままだと当たり面のが少なくてリンクロッドが凹みそうなので荷重分散に外側にアルミのカラーを。
ステンレスカラーだけでは外径があまり大きなものが無かったのと、外径上がるとお値段が跳ね上がったので。（笑）

スイングアーム・リンク・サス・ホイールまで仮組してみましたが、干渉部分の加工も問題なかったようで無事組立出来ました。
まだサイドスタンドが付けられないので、ストロークのテストはまた後日。
ＫＸ２５０のサスも手元にあるのですが、ブッシュじゃなくてニードルベアリングだったりで機能的には良さそうですが、ロッドが再メッキ必須のサビ具合なのと、スプリング上下の鉄製パーツがＫＤＸに比べてサビで見た目がよろしくないので今回の採用は見送りました。