英旧のブログ一覧

2000cc 4バルブDOHCのオープンカー。決して速いクルマではない俺のNC。
サーキットや峠に行く訳では無い。早朝のストリートを気持ち良くオープンで駆け抜けたいだけ。
ノーマルでも十分な性能を持っている。タイヤとフェンダーの隙間とアクセルレスポンス以外は
満足出来るNC。気に入らなければ直せばいい。
車高を落とし吸排気にスロコン、エアロで武装した。もうこれで十分満足出来る。

「じゃあ乗り手は？」　どこから見てもいわゆる‘スポーツカー’アクセル1mm踏んでも応えてくれる。
156の女性じゃないが「俺は、NCに相応しいのか？」
「じゃあ何をすればいいの？」俺の答えは自分もNCのように動ける事。
身体を鍛え、機敏な動きが出来れば自然と五感が研ぎ澄まされる。
危険回避能力が格段に向上しNCからの信号を素早く察知出来る。
ワンテンポ遅れる反応はしたくない。

身体にキレが無くなったらNCに失礼な気がするから‘降りる’つもりだ。
その時は、自分に似合うクルマを探すしかない。

娘に「パパ、Roadster 似合わないよ。」と言われないように今日も汗を流そう！
まだまだNCと一緒にいたいからね。

全く問題は無かったがバッテリーを換えた。一番高価なPanasonic製。
滝川クリステルファンという理由が、かなりの部分を占めての大きな出費だったが仕方ない。

NCとの付き合いもジャスト４年半になった。まだ19,000kmの走行距離。
屋根付き車庫にカーカバーを掛けてキレイな状態を保っている。
足回り、吸排気、エアロ等で武装し乗るたびに昂る気持ちは隠せない。
ほぼ毎週土曜日の早朝にCafeまでのドライブは未だに至福の時間。

NC購入について考えてみた。
オープンカーである事が唯一の条件。マニュアルATでシートが革なら文句が無い。

S2000は、新車価格が諸経費込みで400万以上は苦しい。ATが無いのも困る。ルックスは好き。
MR2は、ルックスが好みじゃない。
信頼性の問題、新車で手の届く価格だとNCしかない。

もしS2000がマニュアルAT、革シートでNC並の重量、馬力、価格だったら？
幌の開閉が電動はイヤだけど、ホンダブランドに傾いたかも....

長いようで短かった４年半。折り返しを過ぎたのだろうか？

NCに乗り換えて４年が過ぎた。休日しか乗らないから走行距離は17,000kmちょっと。
未だ新鮮な気持ちでNCに乗る事が出来る。

車高調で始まり吸排気にアルミとエアロにNardiとスロコン。コレ以上は弄らない。

‘完成’したNCをCafeから窓越しに観る。「本当に俺のクルマ？」と感じる事がある。

特別に速くも無く豪華でも無い。エンジンに火を入れNardiを握れば心が躍る。
アクセルを踏み込めばもう最高だ。

あと何年の間、NCと付き合っていられるのだろうか？

岐阜で少年サッカーの試合で朝早くから出発。
現地に近づくにつれ昨日の雪の残りが大きくなる...
試合会場は真っ白で風も冷たい。
子供達のアツイ戦いに満足して帰ってきたからハートは
とても暖かになった。

夕方過ぎに戻りちょっと会社で仕事をしてから愛犬とCafeでDinner。
澄んだ空気に、こだまするNC MUSICを響かせヘルシーなDinnerをいただいた。

俺は久しぶりにNCの快音に酔いしれ、愛犬も久しぶりのお出掛けに満足してた。

この時期のオープンドライブは自己満足の世界だろうね。

年末から続いた寒波が嘘のような青空。
まだオープンテラスで珈琲はツライ。
ワンOKのCafeに出掛けよう。
久しぶりに真っ赤タートルを着る。オランダ製の色褪せた
ブーツカットにアバクロのミリタリージャケット。
レイバンに皮手袋、ブーツそして暖房+シートヒーターがあれば真冬のオープンも平気だ。

広く段差が無い駐車場にNCを滑り込ませる。ココなら窓際からNCが眺められる。
この角度がベストアングル。Fスポイラー、サイドにずらしたナンバー、Prodriveのホイールが
Silverのボディーにマッチする。購入した当時RHTは無かったがVintageぽく見えるから幌がイイ。

‘Cafe Latte’を飲みモーニングをいただく。読書、ワンと戯れ停めてあるＮＣに目を向ける。
最高のSituation。

帰り道も吸排気Musiｃを聴き、Nardiを握りオープンを楽しむ。
本当に窓際に見えるＮＣは俺のクルマなのだろうか？