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“Revenge”
今回で11回目の“京都一人旅”は“不死鳥と己”との闘いだった。
３月のオープン戦は腹痛..... ４月の開幕戦は“超強風”もあり消化不良......
そろそろ納得出来る走りをしないと後が無いところまで追い込まれる.....
満を持して挑んだ“不死鳥”との３度目挑戦。
時折強く吹く風。前回に比べれば大したことはない。

順調に“関宿”にとうちゃこ。鈴鹿峠を登る事が往路の唯一の難関だ。
当初、苦戦した鈴鹿峠もアウター縛りで楽勝になったはずだが.....
インナーを使ってしまった......
いつもよりリアにトラクションがかからない.....
気持ち良く漕げないんだ......
“体力の限界”を感じた。昨年の“大原”“宇治”での気持ち良さはもう味わえないのか？
完全に自信喪失。不死鳥のフロントの歯数がたった２枚増えただけで、そんなに違いが出るのか？
大好きなヒルクライム向きじゃないのか？自問自答する。
歯数を“白い弾丸”と同じにしてホイールを軽量化すべきだろうか？
と真剣に考えた。しかし往路タイムは速い部類だった。
登りで弱い分、平地では逆に歯数の多さで速度が乗っていたんだろう。
“スローパンクチャー”も登りの弱さに関係していたのかもしれない。
普段のチョイ乗りでは分からない些細なトラブルも150kmの距離で誤魔化しは効かない。
緊急のパンク修理キットでトラブルを乗り切り専門店で修理。
万全の状態で復路150kmに挑んだ。

機材はどこも悪くない。ここで平凡なタイムが出たら“落ちた”事をはっきり認めるしかない。
ほぼR1の復路。信号が多く今まで速く帰れた試しが無い.....
昼食を済ませた後は“明日”を考えずに漕ぐ、漕ぐ。
ほとんど信号が無い滋賀県の道路で登りを見つけると何か目印を探しそこまでダンシング。
これを繰り返した。亀山を過ぎ四日市で左方面に進むまでは走り易いから飛ばす、飛ばす。
既に“ZONE”に突入していた！
愛知県に入っても名古屋でも余力は充分。全てを使い切るまで回す。

結果、信号が少なかった“宇治経由”の次に速い復路タイム。
わざわざ自宅近辺の激坂を登る余裕だった。

筋肉痛も疲れも無く、翌日を迎えた。
完全復活とは呼ばない。しかし弱かった自分に“Revenge”は出来た。

“武平峠”に闘いを挑み満足出来る“走り”が魅せれたならばその時は声を大にして
“完全復活”と呼ぶつもりだ！