英旧のブログ一覧

“MONSTARMAC”は最高だ！
一日乗っていても飽きないし疲れない。
まるで自分で意志を持っているかのように加速する。
まさに“化け物マシン”だ！
1年でOHし絶好調だが更なる“SPEED”を求めたい。

最も手っ取り早いのが“ホイール交換”だ。
純正で付いている“ROVAL”に全く問題は無し。1.680gは完成車には軽い方だろう。
しかし非常に人気が高い“カンパのZONDA”ですら1.540gで剛性も上がるらしい。

“完成車に付いているホイール”と“ZONDA”ではワンランクZONDAの方が上ぐらいの位置づけ。
もうワンランク上げないと申し訳ない気持ちになる。
巡行速度よりも峠」重視のリムハイトが低くダンシングしてもねじれにくいアルミホイールが自分に
合っているようだ。（カーボンは30万円するから欲しくても無理）
15万円前後で各メーカーを選んでみた。

①SHIMANO DURA ACE WHR9100 C24
②CAMPAGNOLO SHAMAL ULTRA
③FULCRUM RACING ZERO
④FULCRUM RACING ZERO COMPETIZIONE

①は最軽量で1,400gを切る！DURAだしこれで決まり！と思ったがスポークがステンで柔らかめで
結構しなるようだ。
②と③④は兄弟会社だからスペックはほぼ同じ。
FULCRUMの方が固めで剛性があるらしい。
②③④は全てスポークはアルミで重量も1,500g前後。
④だけはベアリングが最高の“CULT”！で所々赤色が使ってありスポーク1本だけ赤色！
“運命の出会い！”これに決まりです！
ようやく“ホイール沼”から抜け出せそう。
タイヤは同じSPECIAKIZED TURBO 28Cから26Cと細目に変更。
品質の高いアルミバイク1台買えます...........

どんな実力を魅せてくれるか期待が大き過ぎる！！！

この時期エンジンに火を入れるのは億劫だ.....

秋頃ならアクセル4回踏んでガソリンを送りセルを回せばほぼ掛かるが気温が3℃以下になると
そういう訳にいかない......

主治医曰く個体に差があるからより良い方法を自分で探すしかないとの事。
経験からアクセルを踏まずチョークを引いた方が掛かりやすいような気がする。
思った通りやってみると1発目で掛かる寸前まで行くがアイドリングダウン。
チョークを戻し再びチョークを引く。
2.3度繰り返し生き返った。
この方法がベストじゃないかな？

水温計が動くまで回転数を1000に固定し待つ間に“Rod Stewart”を聴く。
針が動いたらご近所迷惑にならないようにそろそろっと出掛ける。
最初の信号までで温まるから徐々にアクセルを踏んでいく。
郊外のスタバまで20分位で到着する。
面倒だけどこれが“旧車乗り”かな？

今朝も“SLさん”と店員さんに新年の挨拶をし暫くすると“SLKさん”がやって来た。

今年もよろしくお願いします。