英旧のブログ一覧

月に４度は必ずダッシュを取り入れる。

今月初めのダッシュはやや流して行った。

これを続けないと正月の“初蹴り”で恥をかく。

疲れも無くいい感じだ！

ちょくちょくお会いします。
挨拶程度でしたが初めてテラスでお話をしました。

こんな出逢いで知り合った方とはほぼ気が合います。

“SLK”の方とも長いお付き合いが出来そうです。

この型の“SLK”は中性的な感じがして一番すきです。
以前娘にこれ乗せて自分は“156”って考えもありました。

約束する訳じゃないけど集まるんだよね。

お互いに時間がなれば朝会はお終い。

毎回楽しいひと時が過ごせます。

不摂生から増加した体重で今年２回目の“京都自転車一人旅”。
不安はあったものの機材トラブルも風も無く好条件に恵まれ往復時間は過去最高だった。
休憩、仮眠等特に時間を削らず通常通りのルーティンとしてはまずまずか。

しかし往路では力が発揮出来ない事に今更ながら気が付く。
睡眠不足もあるが激坂では顕著にパワー不足を感じる。
復路では力は余っていた事でリズムよりもパワーで押し切る納得出来ない走りをした。
早く帰って来るよりもリズム良く気分的に高揚した条件で走り終えたい。

既に16回を数えた。まだ行けてないお寺さんはたくさんある。
暑さ寒さや風と闘いあきらめずに頑張ってきた。
それなりに己の自信にはなっている。

そろそろレースに出場し実力をはっきりさせた方が良いのかも知れない。
しかしわざわざBBの交換やギア比変更は必要なのだろうか？
カーボンよりも数キロ重いアルミフレーム。機材はミドルグレードの“105”。
ロードの事を知れば知る程、惨敗した時の言い訳はたくさんある。
分岐点に近づきつつある事は確かだ。

復路の鈴鹿峠越えは楽だ。ちょっと頑張れば直ぐにトンネル。
ここから長いダウンヒルが始まる。
実はダウンヒルは好きではない。同じ体制が続くから身体が固まってしまうんだよ。
少しミスったらって考えると凄く怖いし。左右のブレーキで速度を調整しながら慎重に下っていく。

“関宿”を通り越す。そろそろ帰路のペース配分を考える。
亀山を左方面に進みR23と合流する四日市までも好きなコース。
ここも速度が乗るんだよね。トラックの左側をすり抜ける時は大胆さと慎重さが必要だけど。
絶好調なのかな？頭が暑さでやられたのか？
漕力がリズムを上回る。サッカー用語で“パワープレー”のようだ。
決して褒められる漕ぎ方では無いが力一杯漕がなければ次に繋がらない。
強くなる前には変化があるはず。この漕力がリズムになればワンランク上に逝ける。
ペースが上がる！上がる！過去最高のペースかもしれない！
しかしリズムは悪い。

R23との分岐点を過ぎた。ここから暫くは1車線で速度が落ちる。
大嫌いな大橋を2つ過ぎる前までに一度休憩しよう。
セブンの“濃いカルピス”は最高に美味い！
相変わらず力強く漕いでいける。明日の事など何も考えられないぐらい漕いでいる。
「大丈夫だろうか？家まで持つのか？」お利口さんならペースを落とすだろうが馬鹿な俺は逝くところ
まで逝くしかないと思っている。「絶対に強くなる！強くなれる！」信念を持ち漕ぐ。

大橋を2本過ぎ休憩する。1Lの水をがぶ飲みしレーシングボトルに入れ残りは身体にかける。
じりじり照りつけた太陽も曇りがちだ。
残り25km。1時間程だろう。さらにペースが上がる。この調子なら7時間切りが見えて来た。
名古屋に入る。中川区を過ぎ熱田区を過ぎ昭和区に入る。
「もっと！もっと！」決して休む事が無い脚。気力も体力も十分だ。
こんな時こそもらい事故に気を付ける。極限まで集中している。車や歩行者の次の次まで読める。
もうまもなく。ドＭな俺はわざわざ勾配がキツイ坂を通り自宅に戻って来た。

お疲れ様。

143.1km 6:59:45 3747kcal とログ表示されていた。