愛車一覧

８号機 乗用生活四駆でMT、そんなの新車は多分ワゴンRだけ。 軽トラ以上ジムニー未満を希望すると たぶんコイツあたりが最期になるかと。 普通車に手を広げても年式的には同じくらいのしかでてこないし 手の届く範囲で見つかったのでほぼ即決購入。 なんと過去3台合わせたより高い！？

七号機 家庭事情諸々の変化により グラベルの維持をあきらめて 単なる通勤用に探し当てた一台。 過去最安値を更新、さらにほぼ維持だけで 燃費もいいしお財布に優しい優等生でした。

六号機・改二 車歴１８年目で大変身を遂げたグラベルくん。 ＧＣ８前期型最強ユニット・ＲＡ－Ｓｔｉバージョンのエンジンに換装、 ついでに外装まで移植してしまい ルーフベンチ＆リヤ２段羽根の変態仕様な姿へと。 外装・内装・エンジン・足廻りがほぼＣ型ＲＡという 純正魔改造グラベルになっています。 ...

六号機 総生産台数１３００台あまりの特殊仕様・グラベルＥＸ。 はるか１０００ｋｍ離れた地から運んできた発掘モノ。 捜索半年、ようやく見つけた新しい恋人は佐賀の生まれでした。 納車最初の「沖縄遠征」からはじまり 日本全国を駆け抜けて４７都道府県を制覇。 これからも各地を巡ります。

一号機 PGM-FI初搭載の角目トゥディ。 なぜかサンルーフ付きのＭＴ車が居たので買ってしまった。 でもこのコ、３ヶ月で事故りました…orz

二号機 ホンダが生んだ絶滅危惧指定車種とも言われる稀少車。 ガルウィング型のバックドアが自慢の 流れるスタイリングが美しいハッチバックなアコード・エアロデッキ。 同時期のシビックに似ているのは気のせいだ。 こちらはキャブ車のくせにＤＯＨＣダゾ！

三号機 かっとびどっかんじゃじゃうま号。 ぺらぺらの車体が武器の軽量車体に どっかんターボなエンジンで扱いにくさを演出。 それほど手をかけなかったおかげか（？） 大きなトラブルに見舞われることはなかったです。

四号機 記念すべき「弾丸どらいぶつあら～１号機」 不人気抜群の５ドアセダンに奇っ怪な装備を施した 三菱が残したバブル期の遺産。 こんな姿でもＶ６ツインターボで２４０PSの心臓を持つ。 日本列島を駆け抜けた頼もしい相棒でした。

五号機 スーパーチャージャーが欲しかった。 街乗り用と思いつつ、関東圏内はもちろん 大阪往復を２回しちゃいましたけど。 普段はリッターカー並のパワー。２速全開はスーパー。 でもやっぱり乗り心地は軽自動車でした。 高速より下道の方が燃費良かったです。 大阪行きの時は２０ｋｍ／Ｌに迫る記録を出しまし ...